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昨天是入伏第一天，天氣熱得不要不要的！佛山市氣象臺昨日發佈消息，預計未來兩日我市天氣炎熱，最高氣溫 35 度左右。
如何能快速給車廂降溫，成為車主們樂於探討的話題。網上也流傳著多種版本的降溫方法，小編經綜合比較後，選擇瞭幾種相對方便可行的方法，並通過實驗來證明各種方法的實際效果。
第 1 招 單向對流法
推薦指數：★★★☆☆
方法：隻開副駕車窗，反復開關駕駛室車門
效果：20 秒降溫 4.3 ℃
步驟：
1. 待暴曬後的轎車車內溫度抵達 41 ℃時開始實驗，此時室外溫度為 30.8 ℃。
2. 隻將副駕車窗開啟，其他車窗及車門全部關閉，這時桑拿一般的悶熱車廂內，前後排都能感受到窗外吹進的些許涼風。
3. 打開駕駛室一側車門，反復開關 5 次，耗時約 10 秒，此時測溫儀顯示，車內溫度已降至 38.4 ℃。繼續勻速推拉駕駛室車門 5 次，再耗時 10 秒，車內溫度降至 36.7 ℃。
原理：
該方法來自日本一名研究空氣力學的教授。原理是用車門將外面的冷空氣扇入車內，置換掉車內的熱空氣，達到降溫目的。
總結：
能一定程度地降低車內溫度，且不用任何準備與器材。不過，由於此方法基於車輛內外冷熱空氣置換的原理，因此要求車內溫度必須比車外高才有用，而且內外溫差越大，降溫效果越明顯。
第 2 招 多向對流法
推薦指數：★★★★★
方法：打開全部車門，再開關駕駛室門
效果：20 秒降溫 9.2 ℃
步驟：
1. 待轎車經半小時的暴曬後，車內溫度重新回到 41 ℃以上時開始實驗，此時室外溫度為 31 ℃。
2. 同時將 4 扇車門最大限度敞開，開門後不久，車內溫度隨即迅速下降，測溫儀測得的瞬時溫度為 37.6 ℃。
3. 同實驗 1 勻速開關駕駛室車門的方法，反復操作 5 次，耗時約 10 秒鐘，車內溫度降為 35.2 ℃；繼續開合駕駛室車門 5 次，測溫儀顯示的車內溫度為 31.8 ℃，已與車外環境溫度相差無幾。
該方法由天津大學袁德奎教授提出，是實驗 1 的升級版，所以原理也與實驗 1 相同。通過袁德奎的計算，像實驗 1 這樣其他 3 扇車門關閉的情況下開合駕駛室車門，8 秒內隻能趕走車內約 20% 的熱空氣，因為熱空氣的流出與冷空氣的進入隻能通過一個車門的開合來實現，效果不明顯。而把其餘 3 扇車門都打開，再開合駕駛室門，冷空氣踴躍進入車內，8 秒內可以置換車內 80% 的熱空氣。
降溫效果的確比實驗 1 的方法更好。不過，此方法的使用要滿足車內溫度高於車外溫度的條件，且同樣是內外溫差越大，降溫效果越明顯。
第 3 招 空調循環法
方法：打開車窗與天窗，開啟空調外循環
效果：20 秒降溫 6.8 ℃
1. 待車輛經 20 分鐘暴曬後，車內溫度抵達 41.5 ℃時開始實驗，此時室外溫度為 30.8 ℃。
2. 進入駕駛室，打開空調，調到最大擋（4 擋），開啟外循環，風量開到 4 擋（最大位置）。同時打開所有車窗和天窗，這時能瞬間感受到車窗口、天窗口傳來的涼風；隨後不久，空調風口傳來的風也從熱風變為涼風。
3. 開啟空調 20 秒後，車內溫度即下降到 34.7 ℃；至 1 分鐘左右，車內溫度下降不再明顯，測溫儀顯示為 33.8 ℃；2 分鐘左右，車內溫度在 34 ℃徘徊。
4. 關閉所有車窗與天窗，將外循環改為內循環，同時將空調風量降到一半。30 秒後，車內溫度降為 31.8 ℃；1 分鐘後，降到 30.7 ℃。
這是汽修專傢推薦的土方法。打開車窗、天窗並開啟空調外循環，可使車內保持通風，車內外冷熱空氣進行置換，以降低車內溫度。而後關閉車窗開啟內循環，則是通過空調制冷達到進一步降溫目的。
除瞭開啟空調需要耗油之外，還有一個常見的問題是，剛開啟空調的一剎那會排出一些熱風，這些熱風可能包含瞭不利於健康的空氣。
第 4 招 噴霧降溫法
推薦指數：★☆☆☆☆
方法：關閉車窗，隻噴車用降溫噴霧劑
效果：20 秒降溫 2.7 ℃
1. 轎車緊閉車窗經暴曬後車內溫度至 40.1 ℃，此時室外溫度為 30 ℃。
2. 關閉所有車窗，隻打開駕駛座一側的車門，然後對著車內 4 個座位噴灑價值 45 元的降溫劑。連續噴霧 10 秒後，車內溫度仍為 39.8 ℃；再次噴霧 10 秒，車內溫度有所降低，測溫儀顯示為 37.4 ℃。
3. 不再噴灑降溫劑後，氣溫反彈明顯。至實驗開始後 1 分鐘，溫度回至 38.1 ℃；2 分鐘後，溫度定格在 38.9 ℃。
車用降溫噴霧劑的主要成分是幹冰。幹冰在空氣中容易升華為二氧化碳，需要吸收大量的熱，所以能使周圍溫度快速降低。
降溫時間持續很短，降溫幅度很小，效果並不明顯。值得註意的是，不少噴霧劑混合有芳香劑，在密閉的車內會造成不適感，也對健康有影響。此外，噴霧劑長時間置於 50 ℃以上的環境（夏天暴曬後的車輛車內很容易高於此溫度），也容易引發爆炸危險。
第 5 招 天窗負壓法
推薦指數：★☆☆☆☆
方法：隻開車輛天窗，低速行駛降溫
結果：2 分鐘隻降溫 2.2 ℃
1. 轎車繼續暴曬，至車內 41.1 ℃時開始實驗，此時室外溫度為 30 ℃。
2. 緊閉車門窗，隻打開天窗，以 20km/h 的低速行駛。10 秒鐘後，車內溫度為 39.7 ℃；20 秒後溫度回升至 40 ℃；持續行駛 2 分鐘後，車內溫度仍為 38.9 ℃。整個過程中，分別坐在前後排的記者，都沒感覺到涼風進入。
該方法源於網上，是一名從事汽車培訓課的老師推薦的。其闡述的原理是：汽車天窗利用負壓換氣，依靠汽車行駛時氣流在車頂快速流動形成車內的負壓，將車內空氣抽出，將新鮮空氣補充進來。
總結：降溫效果不佳。
小編提醒：暴曬傷車，盡量停在陰涼處！以上實驗方法，都是汽車在暴曬之後進行的降溫處理。車輛長時間暴曬，會引發雨刮、油漆的質變，車內座椅真皮、操作臺的加速老化。所以，盡量將車停在室內停車場或室外陰涼處，避免陽光直射。
無論是暴曬後的汽車，還是頂著高溫行駛後的汽車，都最好不要直接用水沖涼。就像人在大汗淋漓之時不宜沖冷水澡一樣，車子在經過暴曬之後，立即沖冷水降溫，可能會導致汽車內部機械的損傷，漆面也可能受損。
這麼實用的技巧，
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來源：綜合重慶晨報、 車遊三晉等
編輯：佛山交通微信編輯小組
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