限制共享單車的政策又嚴瞭一點。
周二下午，杭州市城管委員會（市綜合行政執法局）約談瞭 9 傢共享單車公司，措辭嚴厲地提出一系列要求。
要求主要集中在過多的單車造成的城市混亂。城管委表示已經處理無序投放和無序停放的單車一共 2.3 萬輛，為瞭搬走這些自行車，他們花費瞭超過 22 萬元。為此也先後 67 次約談相關的公司、對 6 傢處以違法行為立案查處、做出罰款和整改的處罰。
城管委提出的具體要求是，在杭州相關管理條例出臺之前，不允許任何新的共享單車企業投放新的車輛。
政府的計劃中，未來停車位會有政府統一劃定，7 月底完成。之後企業隻能在這裡停放單車。在道路上隨便投放、劃定自己的停車位，都是不被允許的違法行為。
這麼做的理由在於，地鐵口和公車站一定距離的范圍是重要的應急疏散點，冗餘的單車堆放在這裡會有安全隱患，影響市民出行。
另外，城管委還要求幾傢公司增加運營人員，說目前杭州一共有 41.8 萬輛共享自行車，但維護人員最多的幾百人少的幾十人，這並不足夠。
這可能是杭州政府目前最嚴格的共享單車政策要求，杭州的管理辦法意見稿 4 月份發佈，要求包括單車必須裝配 GPS、配備足夠的運營人員。
在共享單車進入城市一年後，包括北京、天津、上海、深圳、南京、成都、濟南在內的 9 個城市都出臺瞭針對共享單車的管理政策。關於運營人員的要求也基本上是人越多越好的思路，比如天津的意見稿要求一傢企業一個城市不得低於 50 名運營；上海要求每 200 輛車就要有一個管理人員；杭州意見稿的要求是每 80 輛車配 1 人維護。
這和共享單車的故事不同，在早先的采訪中，摩拜和 ofo 的高管都曾說，自己的運維團隊一個人可以處理上千輛自行車。現在它們都在用更多技術手段提升管理效率。
題圖來自 Pixabay
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