去年 10 月，南京長江大橋正式和公眾說 " 再見 "，進入全封閉維修改造。一晃眼已經過去 8 個多月瞭。現在的大橋，怎麼樣瞭？
8 個多月 才磨出一件 " 安全大衣 "
絕對不是慢， 而是安全最重要！
這個安全衣，其實就是大橋上的防護支架，分為大橋兩側的外棚護架和公路橋下的內棚架。
工人們正在吊裝外棚護架鋼結構
下面就是滾滾長江水哦
內棚架縱梁安裝
這些支架鋼梁能夠確保維修公路橋的時候，
不會影響鐵路橋上列車的正常行駛，
很重要哦！
拱肋加固鋼筋安裝
回龍橋拱上填料拆除
目前，長江大橋公路橋引橋加固工程已完成百分之七十，棚架搭設工作也基本完成，截至今年底，正橋的維修將完成原有橋面板的拆除工作，同時完成鐵路橫梁的缺陷維修，同時，新置換的橋面板也將進行架設。
1960 年南京長江大橋以 " 世界最長的公鐵兩用橋 " 被載入《吉尼斯世界紀錄大全》，2014 年 7 月入選不可移動文物，2016 年 9 月入選 "首批中國 20 世紀建築遺產" 名錄。
幾十種、數百件（套）的大橋文物開始修繕
一塊墻面就做瞭 20 多次比對實驗
在這次大橋封閉維修，涉及的文物種類有幾十種：白玉蘭燈、橋頭堡、護欄 ……
大橋標志性的橋頭堡的修復工作將在本月正式啟動
為使橋頭堡損壞的外墻的一部分能夠做非常準確的維修加固，施工部門根據原有的色彩、材質、施工工藝，做瞭二十幾種現場樣品一一進行對照，采用最接近的樣品 。
前期也已經做瞭橋欄桿復制十幾次的實驗，新制作的橋欄桿已經接近過去的效果，但是質量上我們比過去原有的材料和產品提高瞭。
拆除橋欄桿和路燈後的大橋橋面是這樣
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看，每一盞燈，每一個護欄的位置都做瞭詳細的標註。今後，大橋所有的護欄和燈具都會按照原樣進行安裝！
拆除的白玉蘭燈已在倉庫妥善保管，下階段能夠維修的，按照原有外觀和材質精雕細琢修復好， 11 根路燈燈桿嚴重損壞不能滿足安全、長期使用的要求，將按照這種外觀、尺寸、材質進行原樣的復制。
大橋公路正橋兩邊欄桿上的 202 塊鑄鐵浮雕， 除瞭一塊 " 草原牧馬 " 的主題浮雕缺失以及部分浮雕銹蝕明顯外，其餘大多數保存較好。目前，正在對‘草原牧馬’進行翻模，試鑄造精益求精的工作，目的就是讓大橋文物修繕達到修舊如故的效果。
由於文物修復工作的復雜性和細致性，全部修復工作將一直持續到大橋維修的工程結束。
雖然安全大衣穿得慢瞭點，文物修繕工作又千頭萬緒，但小編確認瞭，長江大橋公路橋維修工程將在 2018 年年底完工。
然而， 到那個時候，大南京何止這條過江通路
一、二、三、四、五、六、七、八、九 …… 數得小編眼已花
過江通道建設最新進展：
目前，長江五橋工程建設進展順利， 正在進行跨江大橋基礎工程施工，計劃 2020 年建成。
根據十三五規劃，南京的過江通道將力爭每年開建一條的速度！和燕路過江通道年內有望開工；而建寧西路、仙新路、漢中西路、七鄉河四條過江通道也已經著手推進工程許可招標。
（編輯 李蔚蔚）
