8 月 3 日下午，南京市交通運輸局、公安局、城管局召開聯席會議，就南京市《關於引導和規范互聯網租賃自行車發展的意見 ( 試行 ) 》進行宣傳貫徹，10 傢在寧運營網租自行車企業負責人參加瞭宣貫會。揚子晚報記者瞭解到，會議要求，從即日起到年底前，各運營企業將暫停投放新車。8 月 10 日前，現有無牌共享電單車須退出南京市場。
NO1.
南京共享單車暫不投放
現狀：45 萬輛共享單車帶來 " 無序停放 " 難題
從去年開始，共享單車企業在南京 " 攻城略地 "。45 萬輛單車大量投放，加上失去規范的停車行為，在上下班高峰期和旅遊節假日，給南京的既有道路和景區都增添瞭不少 " 麻煩 "。7 月 20 日，南京率先出臺瞭《引導和規范互聯網租賃自行車的試行意見》，《意見》中寫明，鼓勵企業推廣電子圍欄等技術規范停車行為。但記者瞭解到，目前在南京使用電子圍欄的企業並不多：" 一方面電子圍欄和單車上智能鎖的定位都有一到兩米的誤差，所以我們企業不太可能用這個標準來進行強制要求，萬一錯瞭，對用戶也不公平。另一方面我們企業後續會有更精準的技術，但這需要時間。"
方案：年底前企業暫停投放共享單車
揚子晚報記者瞭解到，應市政府要求，南京三部門在宣貫會上要求企業，即日起到年底前暫停投放共享單車。此外，即日起至年底前為過渡期，過渡期間南京所有的存量共享單車都要上牌。" 年底前暫停企業投放，從明年開始，企業在南京投放單車的數量、位置等信息，都要先和城管部門報備。" 過渡期結束後，所有上路行駛的互聯網租賃自行車都必須有證，否則即是違規，將被清拖處理。
此外，為瞭保障用戶的合法權益，相關部門也規定，企業想要為共享單車上牌，要向行業部門提交保險合同、企業在銀行開戶證明等材料，不然不予上牌。這也是監管部門通過各種手段對企業實行監管的一種有效方式。
NO2.
共享電單車面臨 " 退市 "
現狀：多傢電動單車企業 " 頂著風 " 也要 " 逆行 "
共享單車經過一年多野蠻生長，給用戶帶來的便利已經得到體現。但同時，諸多負面效應也逐漸暴露出來。包括南京在內的全國多個城市對電動車的管理都在越發嚴格，相關規定也更加細致。但即使這樣，也沒能影響一部分 " 勇敢 " 的試錯者蹭共享單車風口的決心。目前南京市面上共有 7 號和享騎兩傢共享電單車企業，投放總額約 4 萬輛。
但根據我國自 1999 年 10 月 1 日發佈的《電動自行車通用技術條件》，規定電動自行車最高車速應不大於 20km/h，且需要具備良好的腳踏騎行功能。僅這一條硬性規定，就卡掉不少電單車企業。而除此之外，南京對電單車也有嚴格規定，要求其必須上牌。再加上其所帶來的安全隱患，導致電單車在上馬之初，就被深圳、上海、北京等多城相關部門 " 叫停 "。但電單車企業卻並沒有停止 " 頂風前行 " 的步伐，直到 8 月 3 日國傢《意見》出臺，徹底結束瞭共享電單車 " 夾縫裡求生存 " 的路徑。
方案：創業 " 夢碎 "，無牌共享電單車須 " 退市 "
由於目前一部分 7 號電單車已經上牌，按照規定，無牌上路行駛的共享電單車，由公安交管部門依法查處。這意味著市場上部分沒有牌照的共享電單車將陸續退出市場。此外，由於公安部門自 7 月 20 日起已經不再對互聯網租賃電動車進行車輛註冊登記瞭，所以以後共享電單車企業再想投放車輛，也將無法再上牌。也就是說，隨著時間的推移，共享電單車將徹底退出南京市場。
