2019 年，城六區和通州近四萬個路側車位將全部實現電子收費。
去年 12 月底起，北京啟動瞭路側停車電子收費試點。今年的目標是完成 3916 個路側車位的電子收費，目前已經完成近八成，三季度進入收尾階段。
針對市民關心的夜間路側停車價格、電子收費技術應用等問題，市交通委停車管理處處長穆屹昨日接受瞭北京日報專訪。據瞭解，目前的差別化停車收費政策將借鑒國內外經驗，考慮向更加精細化調整，收費分區將細化。
夜間路側停車有望設 " 過渡價 " 和按次計價
沒瞭議價空間，電子收費正規透明，管理效率也大大提高，這是路側停車電子收費試點後有目共睹的效果。但對於部分習慣瞭享受低價甚至免費車位的市民來說，" 沒商量 " 的價格成為他們停車入位的一道門檻。有市民抱怨道，" 小區外路側停車，一天四五十元真是停不起。"
穆屹說，本市差別化停車收費政策已經六年沒有調整過，市交通委正配合發展改革委研究出臺新一輪政策，差別化停車收費標準會更精細化
舉個例子，目前本市路側停車的夜間價格為兩小時一元，但執行夜間價格的時段為 21 時至 7 時，對於許多居民來說，不能等到那麼晚才回傢。
未來細分定價區間後，下班後至 21 時這段時間將設置 " 過渡價 "，沒有夜間價格那麼低，但可低於白天收費標準。
在北京，市民通過 " 北京交通 APP" 就可以找車位並自助繳納路側停車費。除瞭自助繳費，現場管理員的 POS 機也具備微信、支付寶、銀聯卡、一卡通、ETC 支付功能。
同時，夜間路側停車的計費方式也有望調整為按次計價。
而對於休息日和限行日，也將研究制定更人性化的停車收費標準。
為瞭引導鼓勵停車電子繳費，減少現金交易，相關部門正在研究，像乘客使用公交一卡通享受優惠一樣，為電子支付停車費的用戶提供優惠於現金繳費的定價。
差別化停車收費分區將細化
不久前出臺的《北京市路側停車管理改革方案》明確提出，通過研究完善差別化停車收費政策，引導市民降低機動車使用強度。專傢學者也建議，通過價差引導車輛減少利用道路停放比例，特別是在核心區，騰退更多道路空間，還路於行，進一步緩解交通擁堵。
目前，根據 2011 年實施的《北京市非居住區停車價格調整方案》，本市停車收費標準劃分為三檔，一類地區大致為三環路 ( 含 ) 以內，二類地區大致為三環路至五環路 ( 含 ) ，三類地區為五環路以外地區。收費標準由一類向三類地區遞減。隨著城市的快速發展，關於細化停車收費分區的呼聲越來越高
穆屹介紹，根據多方調研及專傢學者意見，交通委正在協助發改委研究制定調價方案，或將拉開價格分區的梯次——
比如將現在的三類區域擴展為更多個分區，為居住區、商業區、政務區、綜合區等不同區域分類定價。
停車資源統籌平臺年內建成
事實上，除瞭路側停車，還有許多其他類型、價格更低的停車資源可供市民選擇，但供司機查找車位信息的途徑還不完善。未來，這樣的尋位需求可通過一個全市統一平臺得到滿足。
穆屹介紹，本市今年將建設統一的停車資源統籌管理系統，隨後會將各種類型的停車資源、車位動態變化等信息接入平臺，再通過導航等軟件反饋給車主，為尋位停車提供更多選擇。
停車收費將用上電子車牌管理手段
在個別采用地磁技術的電子收費點，一些車輛亂停、斜停現象時有發生，也暴露瞭這種技術的弊端——不能捕捉車輛本身信息，需要管理員拍照取證。同時，地磁設備較易受到信號幹擾。穆屹介紹，今後電子收費技術手段將以自動化程度更高、準確性更高的矮樁視頻和高點視頻監控為主，以地磁技術作為補充。同時通過加固手段，為視頻樁搭建 " 保護傘 "，避免人為破壞。
據瞭解，這種高點視頻監控新技術正在通州進行試點，通過 " 電子眼 " 監控較大范圍車位車輛進出，並通過拍攝號牌計費。
此外，還有基於 RFID ( 物聯網無源射頻識別 ) 技術的電子車牌管理手段，好像為車輛配備瞭 " 電子身份證 "，可以實現停車繳費 " 一卡通 " 功能
除瞭技術手段升級，停車管理收支制度也將進行改革，各區政府通過政府購買服務的方式，每個區通過招標選取一至兩傢優質停車企業進行全面管理。實現收支兩條線，即停車費用通過平臺實時結算，直接納入區財政，再由政府根據企業管理成本，核算支付其合理利潤，從而實現人錢分離。
