11 日 , 中國鐵路總公司宣佈 ,7 月 17 日起 , 鐵路部門將在全國 27 個主要高鐵客運站 , 推出動車組列車互聯網訂餐服務 , 為旅客提供更多品種、口味的餐食服務。旅客不僅可以訂高鐵盒飯還可以訂購社會品牌餐食 , 這也標志著鐵路首次將餐飲服務大門向社會開放。
高鐵快餐被網友們吐槽已久。今年 4 月 , 中鐵總有關負責人承諾 , 將引入 " 互聯網 +" 建立高鐵餐飲供應信息服務平臺。僅僅三個月過去 , 鐵路方面就兌現諾言 , 此舉值得肯定。
" 外賣上高鐵 " 對廣大乘客而言 , 無疑多瞭一種消費選擇 , 既可以購買高鐵盒飯 , 還可以根據自己的飲食愛好、消費水平選擇社會品牌餐食。對社會餐飲企業來說 , 餐飲服務從此可以進入高鐵車廂 , 有望提高銷售額、增加營業收入。對於高鐵餐飲來說 , 這是開放一小步 ; 但對於鐵路體系來說 , 這其實是一大步。
之所以這樣說 , 是因為長期以來 , 高鐵餐飲就在封閉化體系中運營 , 這種模式相對容易導致服務 " 價高質次 "。而此次放開餐飲服務 , 壟斷經營變成開放性的市場競爭 , 這是我國鐵路服務擁抱互聯網、走向市場化的重要一步。
此次試點網絡訂餐後 , 勢必對高鐵原有餐飲服務體系形成一種倒逼效應。雖然乘客也可以通過 12306 網站、手機 APP 等方式訂購所乘列車餐車供應的餐食 , 但如果原有高鐵餐飲服務者不積極做出改變 , 就會在競爭中被乘客拋棄。同時 , 此舉對高鐵其他服務商也是一種警示 , 若不積極改變也將面臨開放壓力。
更重要的是 , 這是重塑高鐵競爭力的重要一步。雖然高鐵之間缺乏競爭 , 但高鐵與公路客運、民航、水運已經形成競爭關系。顯然 , 網絡訂餐可提升高鐵競爭力 , 或者說為高鐵競爭力加分。
不過 , 這隻是重塑高鐵競爭力的第一步 , 下一步還應該繼續開放高鐵服務大門 , 讓更多高鐵服務走向社會化、市場化 , 以便為高鐵增加更多競爭籌碼。比如 , 還可放開零食和其他零售服務 , 比如提供網絡服務 , 甚至讓乘客在高鐵上享受網絡購物服務。既然高鐵可以利用自己的站點實現網絡訂餐 , 或許也能利用這一資源優勢提供網絡購物服務。
當然 , 即便開放餐飲服務 , 效果也有待觀察。因為此次開放是有限開放——乘客隻能通過 12306 網站等方式預訂 , 而非向所有市場化網絡平臺開放 , 這種網絡訂餐的優勢是有利於確保餐飲安全 , 而且便於操作 , 但其餐飲價格仍可能高於市場化訂餐平臺 , 因為社會餐食企業必須得到鐵路部門認可 , 且需要高鐵人員配合送餐服務。
