原標題：【江城代駕市場調查】通宵接單月入過萬，江城萬餘代駕司機踏著夜色謀生楚天都市報 11 月 16 日訊（策劃周保國 記者滿達 劉閃 餘淵 周丹 攝影記者黃士峰）每當夜幕低垂，華燈初上，武漢的街頭會冒出一群手拎電動單車的 " 藍馬甲 "，他們聚集在飯店、酒吧門口，隨時等候車主酒後召喚，漢口沿江大道、光谷廣場 …… 處處都有他們的身影。 ( 來自 : 楚天都市報 )
這群在夜色中奔忙的 " 藍馬甲 "，便是代駕司機。2011 年 5 月 1 日 , 隨著我國實施 " 醉駕入刑 " 的新規，代駕這個行業迎來瞭黃金時代。據瞭解，目前武漢的代駕從業人員約有 1 萬餘人，每天產生的訂單量為 4 到 5 萬單。2016 年，全國代駕行業的總訂單已超過 2.53 億單，總產值達 154 億元。兼職代駕，月入六千不成問題下班吃過晚飯後，傢住江岸區竹葉山的曹師傅小憩一會兒，便穿上藍馬甲，拎著電動單車出門瞭。曹師傅在漢口一傢單位上班，工資不高，但上班時間相對比較自由。3 年前，看到身邊的朋友做代駕貼補傢用，他也跟著在 e 代駕註冊登記，成為一名兼職的代駕司機。 ( 來自 : 楚天都市報 )
晚上八點，正是一些飯店酒樓客人叫單的高峰期，曹師傅開始在漢口沿江大道一帶徘徊。" 江邊高檔酒樓比較多，生意自然會好一些。" 曹師傅說，他會選擇一些客人較多的酒樓，在門口蹲守。如果有客人通過 e 代駕的平臺下單，系統就會分配給附近的代駕司機。如果等瞭許久還沒單子，他就會沿著馬路來回轉悠，尋找其它機會。" 晚上七八點出來，第二天凌晨兩三點收班，一晚上跑個三四單沒問題的。" 曹師傅說，近一點的單子就在市內，到黃陂、東西湖等遠城區的單子他也接。每單收入要交 20% 的信息服務費給平臺，另加 2 元的保險費。除去這些，曹師傅做代駕的月收入也有五六千元。 ( 來自 : 楚天都市報 )
" 反正是做兼職，接不到單子時也不急躁，慢慢等就是瞭。" 曹師傅說，雖然要忙到凌晨兩點才能收班，但因為上班無需早起打卡，所以也不覺得累，他對這個收入還是比較滿意。曹師傅估計，在武漢做代駕的司機，大約有 60% 是他這種做兼職的，其他的則是全職代駕司機。" 做全職的傍晚六點多就出來，有的要到早上五六點才收班，他們才辛苦。" 通宵接單，賺的都是辛苦錢 " 賺的都是辛苦錢。" 雖然才做代駕一年多，32 歲的梁振華已對這一行的冷暖深有感觸。2016 年 3 月，創業失敗的梁振華進入 " 打工模式 "，成為一名代駕司機。兼職幹瞭一個月，梁振華賺瞭 5000 元。嘗到甜頭後，他投入 2000 多元買瞭一輛電動自行車，全身心投入瞭這個行業。作為一名全職代駕司機，梁振華的月收入確實不低，尤其到瞭旺季，月入過萬不成問題。梁振華說，他一個月最高拿過 1.3 萬元。 ( 來自 : 楚天都市報 )
高收入背後的艱辛，或許隻有梁振華自己知道。剛入行那幾個月，他完全是 " 蠻幹、熬時間 "。不知道哪裡單子多，滿大街亂跑，有時跑瞭一晚上，一個單子也接不到，每天累得腰酸背痛，到傢都到瞭凌晨四五點。時間一長，他找到瞭竅門：晚上 8 點到 10 點是出單高峰期，不管把客人送到哪，留在原地等單即可。晚上 10 點以後，要麼去酒吧門口，要麼去各商圈的 KTV 附近。即便有瞭竅門，代駕也不容易，尤其是後半夜等單特別辛苦，夏天蚊子咬，冬天被冷風吹。梁振華說，叫代駕的一般都是醉酒客人，他們經常嘮嘮叨叨，司機必須聽著。有些客人爛醉如泥，根本叫不醒，甚至找不到傢，代駕司機還得幫忙聯系傢人。晚上 10 點前，距離不遠的單子，代駕司機可以坐公交返回。到瞭凌晨，送客人去沌口、東西湖這些遠地方該怎麼回？梁振華說，以前他為瞭省錢，騎電動單車回城，但路上渣土車很多，相當危險。後來，他會和其他代駕司機一起，租一輛共享汽車開回來，費用也不貴。" 坐返城的士也不貴。" 梁振華說，一些的士送客人到遠城區後，經常是放空回城，幹脆就以 20 元以內的優惠價搭載代駕司機。 ( 來自 : 楚天都市報 )
開遍豪車，小心翼翼生怕碰擦 " 如果不是因為這工作，有些豪車我這輩子都沒機會碰。" 提到代駕經歷，38 的王東海（化名）打趣說。3 年前，王東海從工作多年的單位離職後，加入瞭代駕司機的大軍。" 我以前在單位也是在車隊當司機，駕齡 18 年瞭。" 王東海說，做代駕後最大的感受就是，以前都是開同一部車，如今每天都在開不同的車。做代駕 3 年多，王東海開過的車有好幾千輛，其中不乏百萬以上的豪車。" 奔馳、寶馬、路虎、保時捷全都開過。" 王東海坦言，雖然自己的開車技術駕輕就熟，但遇到豪車，他還是有些忐忑，生怕把車給碰擦到瞭。王東海說，有一天凌晨兩點多，他送完客人後，騎著電動自行車回傢。途經武昌沙湖路時，一輛造型別致的豪車突然追上他，一男子推開車門，說車主是他朋友，喝醉瞭坐在車上，讓王東海幫忙送回傢。王東海將自行車折疊好，準備放入後備箱時，這才發現眼前的豪車竟是一輛價值 1400 多萬元的勞斯萊斯幻影。" 百多萬的豪車我開得多瞭，這麼貴的車，還是第一次碰。" 王東海說，他來不及興奮，就開始緊張起來。客人沒有註冊叫車軟件，他本可以接私單，但他還是毫不猶豫地打開瞭代駕平臺，登記瞭相關信息。一路上，他小心謹慎、慢慢行駛，生怕發生碰擦。" 這車擦塊油漆都要三五萬元，相當於我半年白幹瞭。" ( 來自 : 楚天都市報 )
線上線下，用盡各種方法接單 " 現在客人叫單，一般都是通過手機軟件瞭。" 王東海說， 絕大部分代駕司機都在 e 代駕、滴滴代駕、愛代駕等平臺註冊接單，有的司機甚至一人註冊瞭多個平臺。通過正規平臺接單，公司會買保險，出瞭事也會介入處理，相對比較靠譜，不過要抽取一定比例的提成費。一般情況下，代駕司機也願意通過平臺接單，不過有時候也例外。" 有些客人醉醺醺地從酒店出來，根本不用手機下單。" 王東海說，代駕司機就守候在大門口，等著客人挑選，他們把這個挑選的過程叫 " 抓壯丁 "。司機被 " 抓壯丁 " 後，有兩種選擇，一種是通過平臺幫客人下單，另一種就是不在平臺登記，直接走私單。" 私單可以自己喊價，還不用提成，肯定劃得來。" 王東海說，他以前也經常走私單，不過他總覺得沒安全感，現在很少走私單瞭。王東海介紹，代駕司機們為瞭接單也是想盡瞭辦法。比如有的代駕司機會抱團，湊一筆錢給酒店的工作人員。當酒店客人請服務員幫忙叫代駕時，服務員就會聯系這些司機。另外，還有少數沒在平臺註冊的黑代駕，他們並非不想使用平臺，而是因為此前有亂收費或偷竊行為，遭客人投訴後被平臺開除。記者從權威渠道瞭解到，目前武漢的代駕從業人員約有 1 萬餘人，每天產生的訂單量為 4 到 5 萬單。武漢安廣代駕公司總經理黃喜忠說，2004 年，他成立瞭武漢首傢專業代駕公司，之後江城湧現出各種代駕公司，需求火爆。2013 年，隨著大型代駕公司通過網絡平臺發展業務，傳統代駕公司生意大幅下滑。" 現在的代駕業務，絕大部分被網絡平臺承包瞭。" 黃喜忠說，他的公司也轉型做其它業務，代駕這塊幾乎停滯瞭。 ( 來自 : 楚天都市報 )
