上飛機前，周小徐斷絕瞭自己在國內的所有後路，“我沒有帶身份證，國內的銀行賬戶也關瞭，國內電話卡也註銷。我就帶瞭兩個箱子，一半是衣服，剩下的都是書。”
最終，周小徐進入 F1 卡特漢姆車隊，擔任空氣動力學工程師。這位“三十而立的長沙伢子”，成為瞭首位僅用一年海外留學經驗便獲得 F1 工作的中國人 , 同時也是英國卡特漢姆 F1 車隊唯一的中國人。
註銷銀行卡，出國前斷絕所有後路
周小徐穿著格子襯衫，外面套瞭件毛衣，襯衫領子一絲不茍的折在後面，淺灰色毛衣很妥帖。他雙手插在口袋裡，禮貌地打招呼，典型的英國紳士模樣。
周小徐的紳士風度不是在國內經禮儀培訓而有的，而是實實在在的，由內散發出的。他講話很溫柔，細語輕聲，嚴謹且強調邏輯性，這一部分源自於過去五年在英國的工作生活經歷。
2010 年，周小徐從長沙飛往英國，照周小徐的話說，他是土生土長的長沙伢子，護照上戳的第一個章是英國。
隻為 F1，一定要去英國
周小徐為什麼要去英國？這大概要從很多年前講起，一直追溯到他 5 歲時候。
5 歲那年，周小徐第一次在電視裡見到賽車，“當時在電視上就覺得挺酷挺好看的，我那時候就開始雄心勃勃地想進 F1，當時沒有人知道 F1 是什麼”，周小徐開玩笑地補充道：“更多的人隻知道 F4。”
父母是知道 F1 的，還知道舒馬赫，這也是因為周小徐在他們面前頻繁提起。提多瞭，周小徐獲得最多的玩具就是賽車。直到很多年後，賽車成瞭周小徐一生中最重要的事情，他這才恍然悟到所謂“一切自有天意”的說法。
出國留學，周小徐從未考慮過其他國傢。英國是 F1 賽車的中心，所以他就要去英國，南安普頓大學是在全球賽車空氣動力學最好的學校，所以周小徐一早就認定瞭南安普頓。
在決定出國後，周小徐全力準備和專業，英國相關的所有資料，下載瞭所有關於南安普頓要學的課程，開始漫長的自學之路。
當時的長沙還不屬於今天的新一線城市，英國的教育展很少有在二線城市辦，當聽說南安普頓要在北上廣深這樣的一線城市舉辦教育展，周小徐無論多遠也要跑過去。
“我的自身條件，做賽車手不是很適合，但我可以進 F1，做和賽車其它相關的事情。”
幾乎沒有人看好周小徐。作為在空氣動力學專業上全球數一數二的學校，南安普頓太難考瞭，課程分為計算機和賽車兩個專業，在全世界隻招 18 個人。作為一向在賽車上不占優勢的中國人，面臨的考驗更大，所有人都覺得他簡直在做一件幾乎不可能的事情。
就是這樣一件幾乎不可能的事情，在幾年之後，周小徐卻拿到瞭南安普頓的通知書。“當時我覺得像是假的，不敢相信，我的幸運數字是 3，當時我在南安普頓的學號就有很多 3。”
首位隻用一年留學時間獲得 F1 工作的中國人
周小徐斷瞭自己的一切後路飛往英國，到英國的第一件事，周小徐去瞭夢寐以求的 F1 Silverstone Circuit ( 銀石賽道 ) 。他形容，就像是教徒去朝聖一樣的感覺。“朝聖”完後，周小徐馬不停蹄地開始瞭留學生的苦學之路。
周小徐在南安普頓的學習很緊，9 個月要學完 12 門課。在南安普頓從世界各地挑來的精英裡，周小徐並不算最優秀的一個。“在那裡，我幾乎不把自己當人一樣地學習。早上 6 點起就往圖書館走，晚上能學多晚就到多晚。我的朋友說，最後我交論文的時候，整個人已經學到變形。”
即便學得很努力，周小徐還是不可避免地出過錯。最崩潰的時候是他寫程序出錯後，心裡莫名的焦慮慌亂。周小徐隻有一年的學習時間，他一邊學習還在一邊刪改簡歷，準備畢業後馬上面臨的工作。
他不可回頭，已經沒有後路可退。
“我當時的明確目標就是要進 F1。面試時候，F1 有多少支車隊我就投瞭多少支，我 2010 年去的英國，2010 年 10 月就開始準備瞭第一份簡歷投。一直以來很多留學生問我找工作的技巧，我都告訴他們，沒有技巧，就是努力和早做準備。”
在眾多選擇裡，最終，周小徐進瞭卡特漢姆車隊擔任空氣動力學工程師。他也成瞭第一個隻用一年的海外留學經驗獲得 F1 工作的中國人 , 同時是英國卡特漢姆 F1 車隊唯一的中國人。
卡特漢姆車隊在 F1 裡屬於一支新的但規模不大的車隊，周小徐形容，傳統的大車隊的工程師工作，是一個蘿卜一個坑，而小車隊卻是一個蘿卜多個坑，他是填坑的人。最開始，車隊的人並不太看好這位東方來的黃皮膚的中國人。
“最開始受到的不認可和隔閡，我有些壓抑，但是從另一個角度來說是好事，我如果證明瞭自己，那他們會給予我更多的信任和尊重。這對我來說很重要，至少證明瞭中國人在 F1 也是可以的。”
中國工程師周小徐在 F1 的卡特漢姆車隊裡果然是可以的。進入車隊的第一個月，他的設計就被用上賽車。在一個風洞測試賽季裡，周小徐拿下瞭整個車隊歷史最高分，後來發現瞭一個規則的漏洞，周小徐做出創新的設計，直到現在，這個設計依然被許多車隊沿用。
回國創業，創辦崢荷賽車
在英國車 F1 車隊裡的幾年，周小徐回憶起來，幾乎隻有工作。
比如在外邊出差做風洞測試時候，周小徐的工作安排在晚上十點到第二天早上六點，周小徐一般晚上八點半到，第二天上午九點半才離開，回到酒店洗個澡睡一覺又立馬去實驗基地。
這樣的狀態周小徐持續瞭 3 年，直到 2015 年回國。
周小徐被許多人問到：為什麼選擇回國？
“中國的賽車發展的比較晚，但是發展速度快，特別是後來政府諸多文件都明確支持賽車成為國傢級的項目，這是一個很好的風向標和信號。我的目標一直是擁有一支自己的車隊並且贏得 F1 的世界冠軍。落到實際那就是自己創業，而這一點，我想在自己的國傢。”
抱著這樣的初衷和夢想，2017 年起，周小徐開始瞭國內創業。他帶來全球最先進的賽車理念和前沿技術，整合瞭全球最豐富的資源，創辦瞭上海崢荷品牌管理有限公司，即“崢荷賽車”。
如果說在英國南安普頓和銀石，真正開啟周小徐的賽車人生。那麼回國到上海，嶄新的事業正在蓬勃迸發，通過創辦崢荷賽車，周小徐開啟瞭人生全新的征途。
周小徐說，賽車是集科技、教育、商業為一體的運動，離瞭哪一個都無法運營。有車隊首先就有平臺，中國賽車要向世界展示出去，不單單隻是 Made in China，要的是中國制造加中國設計加中國創新。
從 F1 車隊的首位中國工程師到回國做國內賽車的專業從業者再到自己創業，周小徐在這一次的角色轉變中依然走上瞭義無反顧的一條路。2017 年，他參加國際汽聯和西班牙 ESADE 商學院共同舉辦的創新管理者培訓 —— 這一項類似 MBA 的高難度課程，周小徐再次成為第一個成功申請到該課程的中國人。
長沙伢子的賽車夢，剛剛開始
F1 的第一場比賽在英國，已經有瞭 68 年的歷史，在 2004 年進入中國，中國的賽車文化和國外隔瞭幾十年。在好萊塢的賽車電影裡 , 表達的是最熱血的賽車與青春，照周小徐的預想，長沙也許不久後會成為一座為賽車狂熱的城市。
從第一次在護照上戳上英國章的那一年，到如今再回長沙，周小徐幾乎有些認不出自己出生長大的這座城市，這裡的高樓大廈比從前多瞭，街道比從前寬瞭，路上車也多瞭起來，但骨子裡還是那個味道，魂還在這裡。
當初周小徐義無反顧的離開，再回來，他已然實現瞭夢想。關於周小徐的賽車夢，實現並不意味結束，或許才剛剛開始。
周小徐依然揣著賽車夢，要建立中國第一支世界級方程式賽車隊，他義無反顧走在最前列。
