現代快報訊（記者 李娜 王瑞 見習記者 馬壯壯 / 文 徐洋 / 攝）繼悟空單車、3Vbike 兩傢共享單車相繼倒閉，南京本土企業町町單車遭遇退款難，共享單車行業似乎開始瞭 " 大洗牌 "。近日，現代快報記者瞭解到，南京市場上的共享單車格局也出現瞭新變化：快兔出行要對南京的單車 " 回收整頓 "，此後何去何從，尚無從得知。對此，不少市民表示困惑：單車企業要回收整頓，車沒法用瞭，那押金能退嗎？而這些共享單車來南京時沒有 " 準入 "，離開是否進行瞭報備？
地鐵口快兔單車落滿灰塵
根據快兔出行官方微信號介紹，快兔出行是移動互聯網 + 單車 + 新能源汽車的 O2O 分時租賃平臺，賬號主體為北京快兔動力信息技術有限公司。除南京市場外，目前該企業單車在北京、天津、蘇州、石傢莊、海口、貴陽、烏蘭察佈等多個城市都有投放。
今年 5 月底，南京車管所統計的數據顯示，快兔在南京的投放量在 7000 輛左右。不過，現代快報記者實地走訪後發現，快兔單車在市區分佈很少，而且很多車輛顯示已經很長時間都沒有人使用瞭。
7 月 12 日，現代快報記者下載瞭 " 快兔出行 "APP 試用，發現在註冊階段就行不通。記者輸入手機號，點擊發送驗證碼，可操作瞭兩次也沒有收到短信，隻能作罷。當天中午，記者在新街口附近逛瞭一圈，發現快兔單車分佈特別少。網巾市平時人流量比較大，午飯時間會聚集很多上班族，可走瞭兩條街卻隻找到瞭四輛快兔單車，記者守瞭 20 分鐘，發現沒有任何人使用這四輛快兔單車。
隨後，記者又來到估衣廊，從北邊走到南邊，隻發現瞭兩輛快兔單車，其中有一輛車的車身上都是泥，感覺像是很久沒被用過瞭。記者等待瞭將近半個小時，並沒有發現市民騎行。而在新世紀廣場附近，大行宮地鐵站一號出口旁，記者發現瞭四輛快兔單車停在一起，但車座上都積瞭一層灰，明顯是很長時間內都沒有人騎過。連續走訪瞭一個小時之後，記者又路過這裡，四輛單車還在原來的位置，依舊沒有人動過。
" 我以前用過快兔單車，不過現在不騎瞭。" 市民馬先生告訴記者，因為快兔單車數量過少，很難在南京街頭看到，而且遇到不少次都是壞的，有的開不瞭，有的鎖不上，所以幹脆卸載瞭軟件。
運營不足三個月 總部要求回收整頓
今年 4 月 18 日，快兔單車在其官方微信公眾號發佈消息，正式在南京投入運營。
正式運營不足三個月，快兔是否真的要退出南京市場？現代快報記者聯系到快兔出行南京市場相關負責人劉某。他表示，現在是根據總部的要求回收整頓。而對於整頓回收的原因，他避而不談，" 所有的決定都是總部做的，我隻是做執行工作。"
記者隨後撥打該單車客服熱線咨詢退款問題。一名客服表示，她對企業將要收回南京的單車並不知情。用戶如果要退押金，得在 APP 上手動操作，0-3 個工作日可以到賬。餘額則隻能通過撥打客服電話退還，也需要等 0-3 個工作日。
有知情人士向現代快報記者透露，" 快兔從上個月就開始做退出準備瞭，上個月他傢的第三方運維公司就在找新東傢瞭。" 更有消息稱，目前第三方運維已經開始收車。
企業來去自由？
監管尚屬空白
今年 3 月份，南京市交通運輸局公佈《南京市促進網約自行車健康發展的若幹意見 ( 征求意見稿 ) 》。該意見稿提出，企業應當向交通運輸管理機構及時提供完整的共享信息，包括本地註冊用戶量、車輛規模、車輛使用頻率等。不過，該意見稿正式公佈的時間還沒有確定。
南京交通局相關人士表示，目前還不知道快兔將要退出南京，單車企業進出城市是正常的市場行為。對於意見稿，他透露，目前還沒有確定是以規范性文件還是以行政約束的方式出臺。兩者的性質不同，也關系著今後對單車企業管理和懲處力度的不同。
東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松表示，共享單車行業洗牌，企業經營好壞直接由市場決定，無論是入市還是退市都很正常，但應當遵守基本誠信原則，比如不能挪用用戶的押金，退市前告知用戶並退還押金，否則會給企業留下誠信的污點，也不利於將來的發展。
（編輯 王鵬）
