北京距離武漢約 1152 公裡，目前，從北京出發的高鐵需要歷時 5 個多小時才到武漢。然而，你能想像在不遠的將來，北京到武漢隻需要 30 分鐘嗎？在今天召開的第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司宣佈，將研發 " 高速飛行列車 " 項目。
據介紹，高速飛行列車是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。相比傳統高鐵，高速飛行列車運行速度可提升 10 倍；相比現有民航客機，速度提升 5 倍 , 最大速度可達到 4000 公裡 / 小時。
這個設想一旦實現，將改變人類的出行方式。航天科工集團 " 高速飛行列車 " 項目技術總負責人毛凱介紹，高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離，同時其具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點，是未來交通領域的發展趨勢和技術制高點。
據瞭解，當前世界上對外宣佈開展大於 1000 公裡 / 小時運輸系統研究的公司主要有三傢，包括美國的 HTT 公司、Hyperloop One 公司以及中國航天科工集團公司。毛凱說，美國的公司起步早，但中國的企業起點高，利用航天超聲速相關技術，航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統的集團公司。
我國多年來的航天積累為高速飛行列車的研發奠定瞭基礎。毛凱介紹，航天科工擁有豐富的重大項目系統工程實踐經驗和技術積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統試驗能力，以及國際一流的超聲速飛行器設計能力，這些為高速飛行列車項目建設提供重要的基礎。
" 工程項目實施註重發揮各方面優勢建立國傢隊，目前已聯合國內外 20 多傢科研機構，成立瞭國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟。團隊擁有相關領域的 200 多項專利。" 毛凱說。
高速飛行列車的研發和應用也將按照航天傳統的 " 三步走 " 思路來實現。毛凱介紹，第一步通過 1000 公裡 / 小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網，第二步通過 2000 公裡 / 小時運輸能力建設國傢超級城市群飛行列車交通網，第三步通過 4000 公裡 / 小時運輸能力建設 " 一帶一路 " 飛行列車交通網 , 最終形成一張繼航天、高鐵、核電之後的中國新名片。
