隧道貫通現場。鐘欣攝
中新網成都 7 月 13 日電 ( 劉忠俊 李明泉 王凱 ) 記者 13 日從四川雅康高速公路 C17 項目部獲悉，雅康高速大杠山隧道右線大裡程隧道經過施工人員 19 個月的艱苦奮戰成功貫通。
雅康高速公路項目起於雅安市雨城區草壩鎮，接樂雅高速公路，在對巖與成雅、雅西樞紐互通，西經天全，穿越二郎山，跨瀘定大渡河，止於康定市城東，路線全長約 135 公裡。其中雅安段 89 公裡，甘孜段 46 公裡，四車道、設計時速 80 公裡 / 小時、路基寬度 24.5 米，橋隧比 82%，全線海拔高差達 1900 米。
雅康高速 c17 標項目施工便道 24 道拐。鐘欣 攝
據瞭解，雅康高速 C17 標段大杠山隧道為分離式隧道，左線長 4815 米，右線長 4783 米。大杠山隧道輔助斜井長 988 米。大杠山隧道地處藏漢交界處，外圍環境復雜，施工條件困難，風險高。通過大杠山隧道輔助斜井進入正洞施工分進口方向與出口方向，大杠山隧道右線出口方向施工長度為 1200 米。大杠山隧道右線大裡程設計圖紙圍巖基本屬於Ⅲ級圍巖，但施工過程中圍巖較破碎，裂隙發育，片狀圍巖剝落嚴重，施工過程中巖爆較為突出，其中將近 400 米都處於巖爆段。該隧道 2015 年 5 月開始施工斜井，2016 年 1 月通過斜井進入正洞施工，大杠山隧道右線大裡程歷經瞭 19 個月貫通。
大杠山隧道右線出口貫通後，項目將把主要開挖力量投入到小裡程方向，加快施工進度，減小履約風險。同時由於大杠山隧道是通過斜井施工正洞分左右線進出口方向施工，洞內效果極差。" 大杠山隧道右線出口方向貫通後，能很大程度改善洞內通風情況。" 雅康高速公路 C17 項目部相關負責人稱。
據悉，雅康高速公路處於四川盆地向青藏高原的過渡段內，海拔快速爬升，地形狹窄陡峻、溝壑縱橫，具有工程施工極其困難、地形條件極其復雜、地質條件極其復雜、氣候條件極其惡劣、生態環境極其脆弱等 " 五個極其 " 的鮮明特點，是目前四川省以及國內在建橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。 ( 完 )
