現代快報 /ZAKER 南京首席評論員 胡雪言
據報道，京張高鐵將在地下百米深處穿越八達嶺長城，並建有高鐵八達嶺站。
地上一道長城，地下一道 " 長城 "，交相輝映。
中國高鐵確是 " 無孔不入 "。
京張高鐵建成後，北京到張傢口的出行時間，將從目前的 3 小時縮短為 50 分鐘。
京張高鐵引起更多關註，主要還是穿越長城的建設方案。
作為世界文化遺產，長城可是中國乃至全人類的寶貴財富。在八達嶺 102 米深的地下穿行而過，會不會毀瞭長城？
從有關報道看，這種擔心多餘。
據施工方介紹，為瞭達到施工地表零沉降的要求，他們采用瞭 " 精準微爆破 " 技術，能使爆破震動的幅度和分貝降到最低，每爆破一次隻相當於在長城上跺一下腳。
如果感到幸福你就拍拍手。
如果感到幸福你就跺跺腳。
長城自誕生以來被跺瞭多少腳，誰算得出來？
反正我算不出來。
我隻知道，為保護長城，目前遊客接待量控制在日均 5.3 萬人次。
一年就是 1600 萬人次，這還是 " 控制 " 過的。
如果一人跺一下腳 ……
也不能把長城怎麼樣。
想當年，始皇帝修長城，不幸福的孟薑女不可能跺腳，隻能選擇哭泣。
近一個半世紀前，洋人試圖將火車引入中國，清政府視其為 " 奇技淫巧 "，擔心修鐵路會 " 失我險阻，害我田廬，妨礙我風水 "，故而選擇瞭拒絕。
如今，兩條 " 長城 " 在八達嶺擦肩而過，網民們選擇瞭平靜。
偶有對 " 世界之最 " 的提法冷嘲熱諷的，也很快被見義勇為者懟瞭回去。
我想，一是因這項工程的技術含量頗高，聰明人懂得不說外行話；二是中國高鐵經歷多年成長，攢下良好口碑，贏得瞭大傢信任；三是天氣太熱，不能再撮火瞭。
未來，或攀爬在長城之上，或穿行在長城之下——如果感到幸福——你就跺跺腳吧，絕對比塗鴉 " 到此一遊 " 有檔次。
（編輯 王鵬）
