每經記者 張懷水 每經編輯 王可然 畢陸名
如果拋給你一個 " 選擇題 "：給中國城市外貿排名，下面哪一個最不可能位列前三甲？（A 深圳、B 上海、C 廣州、D 東莞）
想必很多小夥伴會選擇 "D"。因為無論是城市名氣，還是經濟發達程度，東莞都不可能與其他三個一線城市相提並論。
如果告訴你，不應該選擇 D，你是不是會感到大跌眼鏡？
那麼，正確答案又是什麼呢？
7 月 25 日，海關總署已然揭曉瞭結果—— "2016 中國外貿百強城市 " 中，前三名分別是深圳、上海、東莞。緊隨其後七個城市則為蘇州、珠海、廣州、廈門、天津、寧波、北京。
《每日經濟新聞》記者查閱相關資料發現，東莞是歷年來排名首次躋身全國前三。統計數據顯示，去年東莞外貿增幅在全國進出口前五名城市排名第一。
前 10 強城市廣東獨占 4 個
7 月 25 日，海關總署發佈瞭 "2016 中國外貿百強城市名單 "，並由海關總署主管的《中國海關》雜志公佈。
據瞭解，海關總署此次發佈的 2016 年中國外貿百強城市排名標準，包括外貿水平競爭力、結構競爭力、效益競爭力、發展競爭力和潛在競爭力 5 項共 25 個指標。
從整體排名來看，東部沿海地區城市占有比較明顯的優勢，前十名當中，除瞭天津、北京兩個直轄市以外，其餘城市均來自東部沿海和珠江三角洲地區。
通過梳理可以發現，2016 年中國外貿百強城市排名當中，廣東、江蘇、山東三省均有 10 座城市上榜，成為入選城市最多的三個省份。緊隨其後的是浙江，共有 9 座城市上榜。而在前十強當中，廣東省就占據瞭 4 個名額，分別是深圳市、東莞市珠海市和廣州市。
商務部研究院區域經濟合作研究中心主任張建平接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，從歷年的排名來看，處於前十名的城市，多位於東部沿海發達地區，屬於中國開放度高、國際化程度高的區域。
不過，上述排名條件還不夠直觀的話，各省海關所統計的本省外貿數據，則更加具有說服力。
比如，廣東省 2016 年全年貨物貿易進出口總值 6.3 萬億元，占同期全國進出口總值的 25.9%；江蘇省 2016 年全年貨物貿易進出口總值 3.36 萬億元，占同期全國進出口總值 13.8%；山東省 2016 年全年貨物貿易進出口總值 1.55 萬億元，占同期全國進出口總值的 6.4%。上述三個省份進出口增速均高於全國平均水平。
商務部國際貿易經濟合作研究院原院長霍建國告訴《每日經濟新聞》記者，廣東、江蘇、浙江這些都屬於港口省，區位優勢明顯，而且省內都設有自貿區。去年，廣東省的進出口總額占到全國的三成。" 當前，我們要做的是，如何縮小中西部地區與東部地區之間的差距，做到統籌協調發展。"
部分內陸城市 " 定力 " 出色
雖然東部沿海城市優勢明顯，但部分內陸城市表現依然搶眼。比如鄭州、西安、重慶等都擠進瞭前二十。尤其是成都、西安和重慶，連續 3 年位列百強榜前 30，" 定力 " 出色。同時，成都、重慶等較 2015 年排名均有所上升。
從近兩年的排行榜來看，2015 年成都位列排行榜第 26 位，2016 年上升 4 位至 22 位；鄭州從 2015 年的第 14 位攀升至 11 位；西安連續 2 年均處在第 18 位。與此同時，不少沿海城市雖然進入百強榜，但遠遠落後於一些內陸城市，比如溫州排在瞭第 100 位。
" 近幾年，部分內陸城市對外開放水平發展得很快，這一方面與國傢促進東中西部協調發展、提升中西部地區外向度的政策有關；另一方面，自貿區、經濟技術開發區的引資政策也促進瞭地方經濟的發展。" 張建平說。
張建平告訴記者，雖然區位優勢對於一個城市的外貿發展非常重要，但不是全部因素。比如河南和四川，都承接瞭東部產業轉移和國際產業轉移，大力發展加工貿易國際物流和戰略性新興產業，客觀上促進瞭當地外貿的發展。四川成都、河南鄭州都是國際、國內的交通運輸樞紐和物流中心，擁有非常發達的鐵路和航空物流。
據統計，串聯亞歐的蓉歐快鐵，已將單程運輸時間縮短至 10 天，僅為海運的三分之一，成本僅為空運的六分之一到八分之一。成都出口貨物到波蘭羅茲後，可以在 1 至 3 天內通過歐洲鐵路或公路網絡快速分撥至歐洲任何一個地方。
" 在‘一帶一路’倡議之下，內陸城市也將迎來新的發展機遇。尤其是中歐班列、航空運輸的發展，還有自貿區建設，對於外資的集聚、人口的集聚、營商政策的優化，都將起到重要的作用。" 霍建國說。
