在春運中有一種逆行，叫進城過年。圖 / 視覺中國
今天，春運開始瞭。從 2 月 1 日至 3 月 12 日，2018 年春運共計 40 天，預計發送旅客 29.8 億人次。在這浩浩蕩蕩的回傢大軍中，有一條特殊的 " 逆流 "，他們不是背井離鄉的遊子、思鄉情切的歸客，而是選擇從原居住地去北上廣深等大城市與兒女相聚的老人、與父母團圓的孩子。
——————
臨近年關，一款叫做《旅行青蛙》的小遊戲火瞭，讓不少 " 佛系中年 " 體驗瞭一把 " 老母親 " 的心情：" 我的蛙兒砸，你到底什麼時候回傢？" 而當漂泊在外的你一次又一次點開遊戲頁面，看著空蕩蕩的 " 蛙兒砸 " 房間時，你爸媽可能也正對著你傢裡的空房間出神。
這個春節，你會回傢過年嗎？
2016 年 1 月 10 日，北京西站檢票口，來自安徽省馬鞍山市的賈宏俊扛著一張全傢福經過檢票口。這是孩子年滿 10 歲時，全傢拍的全傢福。圖 / 視覺中國
" 有錢沒錢，回傢過年 " 是根植在每個中國人心中的情結，無論回傢的車票多貴多難搶，回傢的路途多遠多艱辛，工作、學業有無喜人成績，回傢過年都是我們一年的期盼和歸宿。
今天是春運第一天，而早在 1 月 8 日，國傢發展改革委副主任連維良就表示，初步預計今年春運全國旅客發送量將達到 29.8 億人次。
在這浩浩蕩蕩的回傢大軍中，有一條特殊的 " 逆流 "，他們不是背井離鄉的遊子、思鄉情切的歸客，而是進城與兒女相聚的老人、與父母團圓的孩子。
山東省煙臺市，旅客們冒雪出行。圖 / 視覺中國
春運新潮流，時代新生活
————————————
" 全國春運看廣東，廣東春運看廣州。" 這一坊間流傳的說法，昭示著廣州作為春運 " 主要陣地 " 的地位。珠三角地區經濟的迅猛發展，吸引瞭大量外來務工人員，春運到瞭，他們便成瞭春運 " 主力軍 "。
2017 年，廣州市社會科學院高級研究員彭澎在接受《21 世紀經濟報道》的采訪時表示，近十年廣東春運客流與全國相比，增速呈現更加平穩的趨勢，主要原因可能有兩個：第一是珠三角地區制造業的生產要素成本相對提高瞭，很多打工者逐漸向其他地域遷移；第二個可能性是早期來廣東務工的外地人員，隨著工作年限的增加，慢慢選擇在本土落地生根，於是便選擇留在當地過年。
1998 年春運，湖南雪災，30 萬人滯留廣州火車站。
廣東曾是春運 " 潮汐 " 最明顯的地方，" 超員北上，空車南回 " 是春運常態，但近年來，到達客流量正逐漸趕上出發客流量。據新華社報道，廣州南站作為華南地區最大的高鐵樞紐站，在 2014 年春運節前發送旅客 139 萬人次，抵達旅客 90 萬人次，日均發送旅客數量比抵達旅客數量多 50%；而到瞭 2017 年，高峰期日均發送旅客 23 萬人次，到達旅客 20 萬人次，發送旅客數量比到達旅客數量僅多 15%。
2017 年，全國投產瞭 3000 多公裡鐵路新線，2018 年還將投產新線 4000 公裡，其中高鐵就有 3500 公裡。至此，" 四縱四橫 " 高鐵網路已經形成，並且還在不斷延伸。回傢過年越來越方便瞭，老傢的親人走一趟反向春運進城過年，亦可輕松到達大城市。
加上遊子在異鄉站穩瞭腳跟，老人和孩子進城過年便成瞭 " 春運新潮流 "" 時代新生活 "；即便搶不到 " 僧多粥少 " 的火車票，離傢打拼的人依舊可以選擇在城市裡與傢人團圓。過年回傢固然重要，但回傢是為瞭團聚，人在哪裡，傢就在哪裡。於是，選擇從其他城市到一線城市過年團圓的 " 反向春運 " 便由此誕生。
2008 年春運，南方多省遭遇雪災，廣州火車站滯留旅客超過 10 萬人。圖 / 視覺中國
反向春運解救 " 恐歸族 "
———————————
羅永浩曾發微博表示：" 回傢過年，是中華民族的傳統陋習。" 也許大眾對回傢過年並沒有如此強烈的負面情緒，但回傢過年是中國人的信仰，也是對中國人的考驗。
" 每一個回傢的人得看透，春運必須擠成狗。" 正如視頻博主 @大蟈小醬 - 大蟀蟈 在改編的春運版《回傢難》中所唱的，經歷過春運的人，大概都懂得那種 " 痛並快樂著 " 的感受。當經濟實惠的鐵路出行成為絕大多數人的選擇，" 一票難求 " 讓我們在列車上被 " 擠成狗 " 以前，還得先在購票時 " 擠 " 一遭。
即便搶不到火車票，為瞭春節回傢團圓，不少人會選擇咬咬牙買高價飛機票、到處找人拼車回傢、忍受日曬雨淋地 " 千裡騎摩托 "。辛苦在外打拼瞭一整年，卻還要在春節這個喜慶的日子前遭一場罪，別提多讓人憋屈瞭。
2018 年春運，廣州南站，乘客正在等候渝貴鐵路 D1806 次動車。隨著越來越多高鐵線路開通，春運效率正在逐漸提高。圖 / 視覺中國
《新周刊》曾有一期封面專題——《不想過年》，說出瞭不少 " 恐歸族 " 的心聲。即便歷經 " 千難萬險 " 回到瞭日思夜想的傢，等待我們的也遠不止親情的溫暖，還有許多親切的 " 問候 "：升職瞭嗎？年終獎發瞭多少？找到對象瞭嗎，要不媽給你介紹一個？在城裡也買不起房，要不回來考個公務員算瞭 ……
其實，" 恐歸族 " 不是不想過年，隻是不想 " 回傢 "，回到那個將自己 " 打回原形 " 的老地方。恐歸的人們，內心也許最渴望回到一個無憂無慮的傢——這個傢可以在故鄉，也可以在大城市。
值得慶幸的是，反向春運這一新趨勢有望成為解決 " 春運擁堵 " 和 " 恐歸煩惱 " 兩大難題的良藥。
2017 年 1 月 13 日，北京火車站，情侶吻別。也許 2018 年的春節，他們會一起回傢，或把父母接到北京過年。圖 / 視覺中國
選擇反向春運，絕不用擔心買不到票，不斷加開的春運臨客列車，便是反向春運的最佳保障。除瞭充裕的票源，不少航空公司的春運反向航線還有非常優惠的價格。將父母、孩子接來城裡過年，不僅可以選擇更舒適的出行方式、更充裕的出行時間，還能順便來大城市旅行一趟，體驗難得的 " 空城 " 時光。
選擇反向春運，" 恐歸族 " 無須憋在老傢百無聊賴地看重播瞭無數次的電視劇，可以名正言順地逃離親戚朋友間的 " 成功人士表彰大會 "，連父母想給單身的你介紹對象也變得 " 有心無力 "。
選擇反向春運，夫妻間可以少吵一架瞭：" 今年春節，到底回誰傢過年？" 將雙方的父母都接到城裡來，歡歡喜喜、團團圓圓地過大年，輕松化解瞭看似無解的矛盾。
在廣州過春節，可以逛花街、廟會。圖 / 視覺中國
春運在變，但中國人對團圓的期盼不會變
———————————————————
不少社會學傢認為，春運是特定歷史時代的產物。" 春運 " 一詞，最早出現在 1980 年的《人民日報》。經過瞭三十多年的時光，" 春運 " 一詞雖然沒有改變，但許多細節、內涵都已被發展中的中國、變遷中的時代所改變。
許多在外打拼的遊子，終將在城市裡紮根，告別春運。正如歌手李健在《異鄉人》裡唱道：" 不知不覺把他鄉，當做瞭故鄉。" 隨著城鎮化的步伐逐漸加快，各地區經濟發展逐漸平衡，人口流動減少，中國人將重新擁抱安土重遷的日子。
隨著高速公路網、高鐵、航空航線等交通設施的逐步完善，擁擠、勞累的 " 春運 " 很可能會成為歷史，取而代之的是更舒暢的回傢路。" 四縱四橫 " 的高速鐵路網提前建成，中國高鐵總裡程已達 2.5 萬公裡，還有刷臉進站、互聯網訂餐、智能導航等新科技的加入，不僅大大縮短瞭城市間的距離，提升鐵路運力，還讓每一位旅途中的人更加舒適。
吉林市新建成的火車站候車大廳裡，一名大學生帶著女友花半年時間繡的十字繡回傢。 圖 / 視覺中國
反向春運、春節旅行等更多樣的 " 新春運 " 方式也逐漸流行。據攜程旅遊發佈的《2018 年春運春節旅遊大數據報告第 1 號》預測，2018 年的春節將成為國人的 " 全球黃金周 "，涉及 100 多個出發城市，到達全球 60 多個國傢，春節期間接待遊客的數量預計近 4 億人次。其中，" 傢庭遊 " 無疑是春節旅行的 " 主角 "，在出境遊人群中，70% 是帶孩子或父母出行，80% 會選擇中高端旅遊產品。
未來，" 春運 " 也將有更多新面貌，但唯一不變的，必然是我們與親人團圓的期盼。
