長江網訊 ( 記者張雋瑋 實習生張紫微 郭富強 通訊員鎮光榮 ) 2004 年武漢新增汽車 6.1 萬臺，2010 年新增 16.9 萬臺，2014 年新增 33.7 萬臺，2016 年達到歷史峰值 41.4 萬臺。今年上半年，汽車銷量出現負增長，進入 " 淡定期 "，兩大消費類的主力車型轎車和越野車同比銷量減少近三成。
與汽車增量相反的是，武漢公共出行快速提升，地鐵線路條數從 1 到 5，日均客流量不斷刷新，運送人數從 2004 年一號線開通的 0.78 萬人次上升至超過 200 萬人次 ;2016 武漢市交通發展年度報告顯示五成地鐵乘客出行距離超過 9 公裡，意味著地鐵承擔著越來越多市民的中長途出行。公交則每天運送乘客量超過 400 萬人次。每天，全市還有 30 多萬輛共享單車在路邊提供服務，網約車和共享汽車也走入瞭市民生活。
前兩年換瞭臺新車的李先生傢住武昌，但在漢口范湖上班。他告訴記者，從 3 號線開通至今自己每天坐地鐵上班，車基本停在車庫沒動。" 原來換車是為瞭方便省內遊，現在有瞭高鐵，很少開車上高速瞭。" 他說。
從有車購稅記載的 2004 年到今年上半年，武漢繳納車購稅的車輛總數接近 257 萬臺。根據公安部交管局 7 月 12 日發佈的數據，武漢汽車保有量位居全國第 11 位，達到 244 萬臺，平均每 5 個在武漢居住的人口就有一臺車。按戶籍人口計算，汽車已進入每傢每戶。
武漢市國稅局車購稅分局分析認為，稅收是經濟的晴雨表，從稅收角度看武漢車市，汽車總量的擴大由過去的高速增長向微增長轉變，未來汽車的增量預計不會有較大幅度的提升。如果沒有大的政策調整變化，預計年征稅車輛也在 40 萬輛左右，和去年、前年基本持平。
政策調整變化，主要是指小排量汽車的車購稅優惠政策，以及購車當地的居住證政策。目前，1.6 升及以下排量乘用車減半征稅車輛購置稅的優惠政策於 2016 年年末到期，目前車均車購稅上漲千元 ; 在武漢居住的非本市戶籍公民，居住登記時間滿半年以上方可申領居住證，然後才能辦理機動車的登記手續。據悉，非武漢本市戶籍的公民購車量約為全市總量的 20% 上下，高峰時達到 30%。
廣汽豐田匯美光谷店銷售經理俞佳瑞對這一觀點表示認同，他接受采訪時說，今年店裡上半年銷量和往年同期比下降的比較明顯，主要原因就是以上兩點，" 還是受政策調整影響大。" 但豪車並未受到影響，市內一傢保時捷中心的銷售代表表示，店裡主要銷售進口的大排量車，銷售量沒有什麼變化。
按照規劃，到 2021 年，武漢地鐵將實現中心城區全覆蓋，新城區地鐵全通，城市發展空間充分展開。2049 年，武漢人口預計達 1800 萬。屆時，地鐵每日客流達 2358 萬人次，公共交通出行比例將達到 60%，軌道交通客流將占公共交通客流比例達到 63%。
