中國鐵路總公司所屬 18 個鐵路局在完成公司制改革工商變更登記後，於 19 號正式掛牌。至此，中國鐵路正式告別路局時代，從傳統運輸生產型企業，向現代運輸經營型企業大步邁進。
18 個鐵路局改制為鐵路局集團有限公司
19 號已正式掛牌
此次變更後，各鐵路局名稱全部改為 " 中國鐵路 XX 局集團有限公司 "，路局集團依然為鐵總的全資控股公司。各鐵路局企業性質由原來的 " 全民所有制企業 " 變更為 " 有限責任企業 "，註冊資本普遍擴大。
國傢發改委綜合運輸研究所管理與政策研究室主任李堃：把路局改成集團公司，可以讓他們有更大的自主權，與社會資本銜接，對引入民營資本，推進供給側結構性改革有很大的作用。
據瞭解，伴隨本次改革，不少鐵路局集團經營范圍都有所擴張，擴張領域涉及物流、金融、廣告經營、房地產開發、農畜產品等。
此外，中國鐵路總公司本級的公司制改革方案建議，已經報國傢出資人代表——財政部。鐵路總公司內設機構精簡調整，機關部門、二級機構、人員編制分別精簡 10.3%、26.6%、8.1%；其所屬非運輸企業年內將基本完成公司制改革。
新時代已到來
舊有體制不再適合今天發展！
鐵總今年曾公開表示，其可開發利用的土地分佈在 18 個鐵路局的 31 個省、市、自治區，達到 3 億平方米。雖然坐擁巨量土地儲備，但卻未發揮出應有的價值。
比如截至目前，鐵總賬面上依然處於虧損狀態，2017 年一季度，鐵總凈虧損 58 億人民幣，雖然同比已大幅減少瞭 33.3%，但常年的持續虧損，確實讓鐵總 " 壓力山大 "。
新的鐵路公司，是一個更加體現中國制度優勢、更加符合鐵路行業特點、更加具備現代企業特征的公司法人治理結構：
由鐵路總公司行使出資人職責，不設股東會；設立黨委會、董事會、經理層和監事會；
依法建立職工董事、職工監事制度，健全以職工代表大會為基本形式的企業民主管理制度。
改制後的公司堅持黨的領導，實行 " 雙向進入、交叉任職 " 的領導體制；
在決策機制方面，將黨委會研究討論作為董事會、經理層決策重大問題的前置程序，充分發揮黨委會把方向、管大局、保落實的領導作用以及董事會的決策作用、經理層的經營管理作用、監事會的監督作用。
與此同時，民間資本進入鐵路有瞭新進展。據報道，鐵總已經分別向阿裡、騰訊、一汽集團、順豐控股等民營資本發出參與混合所有制改革的邀請。
原標題：中國鐵路重大改革！讓巨量土地儲備發揮價值！
