長江網訊 ( 記者王剛 通訊員萬建國 )
長江日報 " 城市留言板 "5 月 16 日至 18 日持續追蹤報道的《微循環 339 路早晚高峰被擠爆》有瞭最新進展：依據馬池橋上設置的施工公告，7 月 15 日零時至今年 10 月 31 日，馬池立交橋實行全封閉加固維修施工，施工期間來往車輛和行人從橋下的道路通行。
馬池橋是連接金銀湖與常青花園的重要通道。該橋 2012 年時即被認定為 " 病橋 "，當年 9 月 10 日起，該橋禁止載物高度從地面起超過 3 米 ( 含 ) 的機動車通行。因一般的常規公交車的高度為 3.2 米，當時原本通行馬池橋的多條公交線路因此被迫改線。
339 路是武漢市首批微循環公交線路之一，線路全長 8.8 公裡，在環湖路與常青花園之間循環運營，串起奧林匹克花園、順馳泊林、水印桃源、銀湖水榭等近 10 個小區，也接駁瞭金銀潭地鐵站，開通 4 年多來一直深受沿線居民熱捧。
深受居民歡迎的 339 路公交，受相關道路通行條件等的制約，此前在早晚出行高峰期仍顯得相對運力不足。" 其中很重要的一個原因是因為馬池橋設置的 3 米限高架，8 米、10.5 米和 12 米長的常規公交車輛的高度都在 3 米以上，因此根本無法通行。" 據悉，此前 339 路的全部 15 臺車，都是 7.7 米長的小公交車，且此車型還是專門找廠傢改裝的。
武漢公交二公司相關負責人 14 日介紹，一直以來，由於馬池橋限高 3 米，包括 339 路在內，通行馬池橋的 217 路、318 路、356 路、381 路、47 路等公交線路，此前都隻能使用 3 米以下的微循環車型或是改裝車型。
" 馬池橋橋下的道路已開通，公交部門也會在沿線公交上使用大容量車型，以滿足金銀湖地區市民的出行需求。" 武漢公交二公司相關負責人說。具體而言，為緩解此前 339 路早晚高峰出行客流相對集中的問題，7 月 20 日前，公交部門會將 339 路的 10 臺 7.7 米長的小公交車，置換成 10.5 米長的常規公交車。
此外，到今年 9 月初，公交 47 路 ( 由新灣一路開往涇銀柏路涇河板橋村 ) 現有的 13 臺 10 米長的非空調車，也將會替換成 12 米長的空調車。而 318 路、381 路等線路，也會根據客流情況增加車臺數或上線大容量車型。
