在高速公路上，車速較快，任何一個危險的動作都有可能演變成慘烈事故。值得註意的是，高速公路交通事故很多發生在高速公路的出口區域，並且一旦發生事故，後果嚴重。相關研究發現，高速公路指路標志設置的合理性直接影響路網運行效率和交通安全。
出口區域已成為高速公路交通事故高發區
2010 年全國高速公路事故統計資料顯示，追尾、變道、側翻及違反交通標志的駕駛行為多發生於高速公路出入口，尤以出口為甚。超過 40% 的高速公路事故發生於高速公路出口區域內，即：分流區、分流區上下遊一定距離及出口匝道。
有學者對陜西省某高速公路出口匝道三年的事故資料進行瞭統計分析，結果顯示，發生在出口匝道的事故，一半以上是車輛碰撞出口端部構造物和路側護欄所致，側翻和追尾事故分別占五分之一。
另據美國本世紀初開展的一項統計研究，高速立交或匝道總長度不到高速總裡程的 5%，但發生的事故數卻占高速事故總數的 18%，致死事故占 11%。而 83% 的立交相關事故發生於高速公路的出入口。其中，又有一半的事故發生於出口區域，36% 發生於入口區域，16% 發生於相連路段上。
那麼，高速公路出口區域的交通安全風險究竟包括哪些，是怎麼形成的呢？
深晚記者瞭解到，在出口分流區內，主線上直行車輛保持原車速行駛，行駛速度相對較高，準備轉向駛出的車輛要先減速後駛出，在完全駛出之前，直行車輛與轉向車輛之間的運行速度差值變大，遠大於高速公路一般路段車輛之間的速度差，故在高速公路出口匝道分流區行車安全性大幅降低。
特別是在出口前置指路標志設置距離不當的情況下，如標志距出口分流鼻太近，等到駕駛人看到標志時，已經來不及采取正常的駕駛行為。
一般情況下，由於加速性能、行駛速度不同，貨車很難追尾小客車。但在高速出口事故中，將要錯過出口的小客車緊急剎車時，貨車由於慣性大，很難做到立即制動，容易追尾造成嚴重後果。
此外，高速公路出口指路標志牌信息條目過多，會造成信息過載，駕駛人不易做出快速判斷。駕駛人長時間高速行駛時易發生視覺疲勞，標志顏色搭配不合理等也會造成駕駛人識認時間延長而錯過出口，甚至發生交通事故。
完善標志標線、強化駕駛人安全風險意識等是預防高速公路交通事故的關鍵
如何來避免高速公路出口處的交通事故呢？深晚記者瞭解到完善出口區域指示標志和標線設置，強化駕駛人安全風險意識，廣泛應用先進預警技術，確保駕駛人文明、安全、有序駛離出口，是預防高速公路交通事故的關鍵。
對於新建和改擴建高速公路，交通建設部門應嚴格按照法律法規要求，在通車驗收階段，廣泛吸收公安交管、安全監管等部門和普通駕駛人參與交通安全驗收工作。通車後，應定期采用調查問卷等方式，持續調查途經駕駛人對出口區域交通安全設施的意見建議，及時調整標志設置間距及標牌內容，確保駕駛人快速識別、安全駛離出口匝道。
在駕駛人培訓、考試、再教育等各階段，可增加高速公路出口標志識認、安全駕駛技巧等教育內容，不斷提高駕駛人安全風險識別和規避能力。對於出口事故頻發路段，轄區交管部門還可以根據事故類型編制宣傳材料，在高速公路出入口開展安全教育，提示途經駕駛人提高警惕、防范事故風險。
深入研究高速公路出口區域交通事故特征，建立駕駛人視覺信息獲取、識別、衰減基礎理論，為標志標線科學設置提供技術支撐。還應根據道路交通發展形勢，適時修訂相關技術標準，特別是針對高速公路車道數量、設計車速等不同交通條件，分別提出出口預告標志設置距離標準，並完善標志配色、圖形、內容等設置方法。
對於事故頻發的高速出口，要根據事故發生規律和特征，合理選擇改造措施。如設置車速反饋裝置，當車輛進入出口區域，可提示駕駛員的實際行駛速度；適當增大出口指示標志與匝道口的距離，提示駕駛人提前變換車道、做好駛離準備；在出口三角區設置防撞桶，有效吸收碰撞能量，緩沖正面碰撞，減少事故損失；提高出口區護欄防撞等級，避免事故車輛沖出護欄發生二次事故等。
深圳晚報記者 馬超 編輯 李怡天
