近日，有網友反映稱自己所乘坐 8 月 1 日大連飛往深圳的航班 ZH9632 ( 深航航班 ) 登機後 4 個小時不能起飛，期間機艙沒有開空調，導致一名女乘客中暑暈倒，地面醫護人員登機進行緊急搶救，後來乘務員要求中暑暈倒的女乘客簽署免責協議後飛機才起飛。
8 月 4 日上午，中國青年網記者就此事致電深圳航空公司詢問相關情況，深航宣傳部工作人員告訴記者，當時飛機無法起飛的原因是流量控制導致延誤，加上急救單位工作人員上機對中暑乘客救助，導致飛機要重新排隊等待起飛，加長延誤時間。
該工作人員告訴記者，飛機當時並非 " 不開空調 "，而是采用瞭 APU 系統降溫。工作人員解釋，飛機在地面待機時有三種方式給機艙降溫，分別是空調車制冷、廊橋空調制冷和 APU 系統供電供氣。當時因為飛機停靠機位較遠，無法對接廊橋，而空調車也因為其他情況無法到達，飛機隻能開啟 APU 降溫。但是 APU 系統作用有限，在停機坪地面溫度達到五六十度的情況下，APU 系統隻能把機艙內溫度降到 30 度左右。
該工作人員解釋，爆料中提到的 " 免責協議 " 實際上是一份《風險告知確認書》。工作人員稱，當時乘務組認為旅客身體狀況不是很好，因此建議旅客留在當地觀察一段時間再繼續行程。若旅客要繼續行程，航空公司有義務對旅客進行風險告知確認，告知旅客堅持繼續行程可能會存在風險。
對於延誤賠償問題，深航客服人員告訴記者，因為流量控制不可控因素導致的航班延誤，根據民航局規定，航空公司無責任對旅客進行賠償。
