9 月 21 日，一列 " 復興號 " 列車駛出北京南站。新華社記者李賀攝
記者 16 日從上海鐵路局獲悉，11 月 20 日起，鐵路部門將擴大長三角地區 " 復興號 " 動車組列車開行范圍，在京滬高速、滬寧高速、寧安客專、寧蓉線已開行的基礎上，新增加在滬昆高速、寧杭高速、金溫線、杭深線 4 條線路運行，這將是 " 復興號 " 首次在浙江省境內運營。
9 月 21 日，G2 次 " 復興號 " 列車乘務員在上海虹橋站迎候旅客上車。新華社記者陳飛攝
據悉，共有 6 列動車組列車改用 " 復興號 "CR400BF 型動車組運行。具體開行時間為：
自 11 月 20 日上海虹橋開行 G7335 次、蒼南開行 G7350 次，
11 月 21 日南京南開行 G7625 次、溫州南開行 G7334 次、上海虹橋開行 G7337 次，
11 月 22 日蒼南開行 G7332 次。
相關 " 復興號 " 動車組列車分別在以下 28 個車站辦理客運業務：
蒼南、鰲江、瑞安、溫州南、青田、麗水、縉雲西、永康南、武義北、金華南、義烏、諸暨、杭州東、餘杭、海寧西、桐鄉、嘉興南、嘉善南、松江南、德清、湖州、長興、溧陽、南京南、常州、無錫、蘇州、上海虹橋
9 月 21 日，由北京南開往上海虹橋的 G1 次 " 復興號 " 動車組行駛時速至 350 公裡。新華社發（楊寶森攝）
" 復興號 " 是按照時速 350 公裡運營研發制造的中國標準動車組，試驗時速達到 400 公裡及以上，設計壽命 30 年，集成瞭大量現代高新技術，其安全性、經濟性、舒適性以及節能環保等性能有較大提升。
在高速動車組 254 項重要標準中，中國標準占 84％；整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都由我國自主研發，具有完全自主知識產權，能適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負 40 攝氏度、長距離、高強度等運行需求，是名副其實的 " 高端定制 "。（據新華社微信公眾號賈遠琨）
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