於立生
7 月 18 日，南昌市 13 路公交車起火，縱火男子喪生，其他 30 名乘客安然無恙，而駕駛員鄧紅英因提前疏散乘客，沉著應對，被所在公交集團獎勵 10 萬元，授予 " 功勛駕駛員 " 榮譽稱號，還破格提拔為車隊副隊長。24 日，鄧紅英表示："10 萬元對我來說是一筆大數目，但是我不會要的，我準備把錢捐出去 "。
鄧紅英在有不軌男預備縱火燒車的千鈞一發之際，提前疏散乘客，沉著應對，維護瞭公共安全，這 10 萬元獎勵是她應得的。當然，既是獎給她的，她有十足的支配權，捐出也好，自留也罷，是其自由。但是，獎金不要，預備捐出，還是令一些公眾頗為失望，甚至引以為憾。尤其是在鄧紅英並不寬裕，10 萬元對她也是一筆大數目的情況下。
獎金不要，準備捐出，為什麼會令一些公眾頗為失望呢？首先得問問：獎勵 " 功勛駕駛員 "10 萬元，究竟在獎勵什麼？
鄧紅英沉著應對，提前疏散乘客，將 30 名乘客及時疏散到安全地帶，說是及時挽救瞭他們的性命，恐怕並不為過。生命無價，鄧紅英的救人也無價，並不是這區區 10 萬元所可衡量的。這 10 萬元當然並不是她所挽回的公眾生命、財產的對價。無非意在通過此舉，在其他社會成員中起到一定正向激勵作用，激勵他人以鄧紅英為榜樣，於危難時刻挺身而出。
《呂氏春秋》裡，記載瞭這麼一則小故事。子路救起一位溺水者，那人謝他一頭牛，孔子高興地贊揚：" 魯國人從此一定會勇於救落水者瞭。" 連古人都對人的逐利天性、一些善行需要以物質來激勵引導的社會規律看得十分透徹。在這個世界上，視金錢如糞土，或是熱衷展示自己高風亮節的人，固然不乏；但是，蕓蕓眾生，絕大多數還是些經濟學上所謂趨利避害的 " 理性經濟人 "，而重獎的社會功能，也隻有作用於這大多數人，才能發揮出來。
無妨梳理一下近年的 " 重獎 " 案例。今年 5 月 10 日，福建仙遊縣高鐵站，客運員翁建忠及時出手拽回自殺女子，獲獎勵 6000 元，輿論普遍反映太微薄；去年 10 月，因果斷處置 "10 · 11" 上海市虹橋機場跑道入侵事件，東航重獎機長何超 300 萬元；前年 8 月 5 日，深航獎勵 " 成功處置 7 · 26 機上縱火事件 " 的 9 名機組成員 250 萬元；而 2012 年，海航給 "6 · 29 反劫機事件 " 相關功勛人員開出近 6000 萬元的重獎。似此才能激勵他人，也像受獎功勛人員那樣，戮力提高敬業心、責任心，尤其業務能力和應對突發能力，從而為公共安全密織起一道防護網。像這些功勛人員都沒聽說一個不要獎金，準備捐出的，而 10 萬元對於鄧紅英來說還是大數目，又有何必要不自己收著，反倒還要捐出？
當然，獎金如何處置，是鄧紅英的自由；但她不要獎金，準備捐出，不能不說，是對重金獎勵的用意和社會功能，會錯瞭意。這也正是令一些公眾失望之處。還是希望，她能把這筆 10 萬元獎金坦然收下。
