很多人在剛買車後不久，就開始考慮愛車的貶值問題，這樣真的好嗎？你考慮過汽車的感受嗎？
作為當代人生活中必不可少的交通工具，汽車為人們的生活帶來瞭極大的便利，縱然會有貶值情況發生，但你還享受到瞭有車後的便捷，因而不必太過糾結，給自己找不痛快。
那麼在現實生活中，真的有隨著時間流逝，汽車的身價不降反升的情況發生嗎，答案當然是肯定的，這就是我今天要聊的當下身價要遠超當初售價的老爺車。隨著中國汽車的逐漸普及，老爺車文化也有一定程度的發展，但與歐美那些發達汽車國度相比還有很大的差距，因而在近段時間國內應該不會出現這些身價貴到令人發指的老爺車。
法拉利 375-Plus（1954）
1.3 億元
在 2014 年古德伍德速度節上，一臺 1954 款的法拉利 375-Plus 在 Bonhams 拍賣會上拍出瞭天價。在兩位競拍者不斷舉牌的情況下，該車最終成交價定格在 1075 萬英鎊，相當於 1830 萬美元（折合人民幣約 1.3 億元）。
法拉利 375-Plus 是一臺賽車，其車身由賓尼法瑞納設計打造，作為 375 車型的增強版本，這臺擁有法拉利最傳統紅色外觀的 375-Plus 搭載瞭一臺 4.9 升 V12 發動機，最大馬力輸出 334Ps ( 246Kw ) ，並配備瞭當時非常先進的 F1 差速器。
法拉利 275 GTB/4S NART Spyder（1967）
1.9 億元
2013 年 8 月 17 日，一臺 1967 年款的法拉利 275 GTB/4S NART Spyder 以 2750 萬美元（折合人民幣約 1.9 億元）的驚人價格拍出，這一價格創造瞭當年美國最高的汽車拍賣記錄。這輛法拉利全世界隻生產過十輛，其搭載最大功率達 300 馬力的 V12 發動機，匹配 5 速手動變速箱。
被拍賣的這款法拉利 275 GTB/4S NART Spider 全球僅生產瞭十臺，由汽車進口商 Luigi Chinetti 引入美國，並在車尾加上瞭 NART ( North American Racing Team ) 的銘牌，它曾經在電影《The Thomas Crown Affair》中露面，並與好萊塢巨星 Steve McQueen 有著不淺的緣份。
奔馳 W196 R（1954）
2 億元
在 2013 年英國古德伍德賽車節的拍賣活動上，一臺 1954 款奔馳 W196 R 賽車以高達 2965 萬美元（折合人民幣約 2 億元）的價格成交，成為奔馳歷史上身價最高的車型，這一記錄至今仍未被打破。
奔馳 W196 R 有一個很容易讓國人想歪的名字，" 銀劍 "。這款賽車曾經是 1954 年德國和瑞士大獎賽的王者，當時是由阿根廷傳奇車手胡安 · 曼紐 · 方吉奧 ( Juan Manuel Fangio ) 駕駛。
佈加迪 Type 57SC Atlantic（1936）
2010 年 5 月，Gooding & Company 公司將一輛 1936 Bugatti Type 57SC Atlantic 以 3000 萬美元（折合人民幣 2 億元）的價格賣給瞭一位神秘收藏傢。 如果再算上支付給拍賣行的傭金，買傢將為這款老爺車支付 4000 萬美元。
Type 57SC Atlantic 隻生產瞭 3 臺，現在存世僅有 2 輛，Atlantic 意為大西洋的意思，它有著那個年代絕對拉風的外觀，曾經擁有 " 世界最美汽車 " 的美譽。皮特威廉姆森博士在 1971 年買下這輛車，當時的價格是 5.9 萬美元。
法拉利 335 Sport Scaglietti（1957）
2.58 億元
2016 年，一臺 1957 年款的法拉利 335 Sport Scaglietti 以 2900 萬英鎊（約合 2.58 億元人民幣）的價格成交，成為瞭世界上身價第二高的汽車。
比這次拍賣本身更令人感興趣的是，在拍賣會現場媒體發現瞭足壇巨星 C 羅參加瞭競標，並且坊間傳聞 C 羅的老對手梅西最終得到瞭這款經典車型，不過隨後梅天王在社交網絡用一張自己手持汽車模型的照片否認瞭這件事。
法拉利 250 GTO Berlinetta（1962）
2.6 億元
當下身價最高的車型非這款法拉利 250 GTO Berlinetta 莫屬，在 2014 年美國圓石灘老爺車展的拍賣環節中，一臺 1962 年的法拉利 250 GTO Berlinetta 以 3810 萬美元（折合人民幣約 2.6 億元）的成交價創下歷屆拍賣會的最高紀錄，成功獲得 " 全球最貴汽車 " 的頭銜。
由於這輛法拉利 250 GTO 的原收藏者不幸離世，所以才得以拿出來拍賣。其稀有在於全球隻有 36 輛 250GTO，加上改變車身形式的一共 39 輛。由於當年生產的跑車都是由頂級工匠手工打造而成，每一輛都不一樣，每一輛車都會有細微的差別，這也是這臺車的魅力所在之一。
