報道稱，日產汽車公司 9 月 29 日承認讓不具資格的員工進行瞭車輛檢查，10 月 8 日神戶制鋼所又被曝出篡改部分鋁、銅產品性能數據問題。而豐田汽車、本田公司等汽車公司都使用瞭神戶制鋼所的涉事鋁制品，三菱重工、川崎重工、日立制作所也有使用，此事影響廣泛波及產業界。
參考消息網 10 月 19 日報道，日媒稱，日產汽車、神戶制鋼所等日本企業的醜聞相繼曝光後，投資者對日本企業的不信任感增強。
據日本《富士產經商報》10 月 18 日報道，某些行業的一流大企業被曝出的醜聞，使得企業管理方式遭受拷問。
報道援引專傢的話指出，" 個別企業會定期出現造假等醜聞。這隻是冰山一角 "，" 在定期出現這類問題的狀態下，其他公司也會不嚴格遵守規定 "。
UBS 證券財富管理總部負責日本股票業務的居林通表示，日本的制造業 " 還抓住過去的成功經驗不放 "。他認為，由於嬰兒潮一代退休，生產一線缺少經驗豐富的人才，要一邊控制成本一邊把產品品質保持在一定水平變得困難，" 整個公司需要提高生產率，建立一套機制來監控產品品質和生產率 "。
報道稱，本月 5 日簽署瞭收購半導體子公司合同的東芝公司，也長年存在高層參與會計造假，掩蓋核電業務巨額虧損問題。東芝公司信用 8 月在東京證券二級市場上被降級。三菱汽車公司也被發現在燃料消耗率試驗上的造假行為。
另外，零部件生產企業高田公司因大量召回安全氣囊問題而陷入破產。
報道采訪的專傢指出，考慮到過去的例子，日本制造業中，醜聞發展到公司經營問題是可以理解的，" 問題就發生在不能察覺此類問題的組織當中 "。特別是涉及安全性和產品品質時，最根本的原因是，日本企業存在一種不易發現錯誤的體制。
報道稱，研究企業守法問題的律師鄉原信郎說，" 企業醜聞不是最近才發生的，是潛藏於組織內部的群體問題 "。有別於出於個人利益、依靠個人意志進行的行為，這種群體性行為是為瞭組織利益，在組織中廣泛長期存在的。鄉原指出，隻要不改變作為根本原因的結構性問題，上述行為就無法解決。他認為，有必要實施匿名問卷調查，來摸清潛在的問題。（編譯 / 劉潔秋）
