有人可能覺得飛機 " 上瞭年紀 "，安全性能會下降。美國資深飛行員和《駕駛艙絕密》一書作者帕特裡克 · 史密斯說，並非如此。
史密斯告訴英國《每日電訊報》，客機的使用年限幾乎是 " 無限 "，" 所以它們才會這麼昂貴 "，" 一架噴氣式客機運行２５年或更長是正常情況 "。
既然如此，為何客機機齡達到３０年，甚至不到３０年，就會退出運行呢？史密斯說：" 飛機被賣掉或者停用，並非因為它們老瞭，壞瞭，而是因為運營它們變得不劃算。" 當有更節約燃料、噪音更小、艙位更舒適、乘客體驗更佳的新機型推出，航空公司就可能淘汰老飛機。
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《每日電訊報》援引 airfleets.net 網站的統計結果報道，以運載乘客數量計的全球前３０傢大型航空公司中，美國達美航空公司飛機最老，平均機齡１７年，其次是加拿大航空公司和美國聯合航空公司，平均機齡分別為１４.２年和１４.１年。
