看上去，中國的 " 新四大發明 " 之一、共享單車在海外的征途，有些喜憂參半。
喜的是，中國共享單車品牌逐漸擴大瞭 " 征服世界之旅 " ——這兩天，摩拜單車正式宣佈進入意大利，首批共享單車將在佛羅倫薩和米蘭兩個城市投放。
這一消息令當地人和外國網友都感到新鮮和興奮。意大利的兩位市長在發佈會結束後，特地與現場嘉賓一起，在佛羅倫薩街頭騎行共享單車。
▲中國共享單車 " 登陸 " 意大利佛羅倫薩。
在推特上，不少外國網友為中國共享單車走向海外點贊，直言現在輪到意大利人 " 幸運瞭 "。
然而挑戰與困難也同時存在。用法國《回聲報》的話說，即 " 它們（共享單車）的海外擴張能否像在中國一樣獲得成功尚不明朗 "。
此前，中國共享單車在英國曼徹斯特與美國舊金山等城市也有所嘗試，但包括一些國內媒體也都註意到，與歐洲人對共享單車 " 較為友好 " 的態度相比，中國的 " 新發明 " 在美國顯得格外 " 水土不服 "。
" 小藍車 "、" 小黃車 " 在美皆遇困境
事實上，美國早在幾年前就有瞭自己的共享單車品牌，比如創立於 2011 年的 Citi Bike，曾在紐約市獲得好評和數十萬會員量。不過，該項目隨後遇到種種困難，如軟件經常故障、車位不足、定價高等問題，引發瞭用戶諸多不滿。
▲紐約街頭的 Citi Bike
如上圖所示，美國的共享單車項目以停車樁為基礎，" 無樁不能停 "，給使用帶來瞭不便。
而去年 11 月，受中國共享單車模式啟發，" 無樁 " 的美國共享單車品牌 Spin 成立。Spin 董事長在接受媒體采訪時曾表示，雖然中國的共享單車出海具有資本優勢，但是在本地化運營、用戶管理等方面，本地的共享單車仍有彎道超車的機會。
▲美國的共享單車 Spin
某種程度上，Spin 也在 " 冒險 "。因為自 2010 年以來，美國人騎行共享單車的日均數據並不高。
數字顯示，到 2016 年底，整個美國隻有 55 個城市擁有公共單車系統，投放車輛總數也隻有 4 萬餘輛，日均騎行人次僅 7.7 萬。
美媒認為，共享單車本身在美國推廣較難的原因很多，其中包括中國人口比美國多、城市人口密度遠高於美國，以及美國人崇尚汽車文化等。
▲美國網友評論截圖
此外，美國各城市更看重公共秩序，而非使用便利。對這一點感觸最深的，可能要數今年 1 月宣佈進軍美國舊金山市的中國共享單車品牌 " 小藍車 " 瞭。
剛宣佈 " 進軍 " 後不久，舊金山市政部門就給 " 小藍車 " 首席執行官寫信，反復提及 " 公共路權 "，提出包括 " 經營活動不許與現有法律和特許經營協議相沖突 " 等多項要求。
▲舊金山交通局及舊金山公共工程局負責人給 " 小藍車 " 首席執行官的信
其後，紐約市的相關官員還對 " 小藍車 " 進行瞭公開批判，甚至將其稱為 " 流氓 " 企業。紐約市規劃局則向 " 小藍車 " 發出警告函，要求它辦妥有關多點租賃的經營許可，否則將對其予以處罰，甚至進行刑事起訴。
對此，也有美國網友為中國的共享單車 " 叫屈 " ——
這面 " 照妖鏡 " 從亞洲照到歐洲，美國人自認為也 " 無法幸免 "
消費需求不及中國，加上監管政策完全不同，這些都讓中國的共享單車在美國局面尷尬：
除瞭 " 小藍車 "，" 小黃車 " 在斯坦福大學短暫停留後便被校方要求撤離，摩拜單車也難見蹤影 ……
▲ ofo 小黃車驚現身哈佛大學校園，引領瞭一場新騎行風潮。
而走到哪兒都是一面 " 照妖鏡 " 的中國共享單車，在美國市場的投放，令美國網友自己都感到不自信。
雖然 " 小藍車 " 們的美國之旅並不順利，但美國網友們發表上述言論並非空口無憑。
推特上，就有美國人 " 曬 " 出已被損壞的共享單車，質疑 " 為什麼總有人破壞 "？
不止是共享單車，美國流行的 "CarShare"：" 共享汽車 "，由於出現瞭嚴重的蓄意破壞、偷竊和欺詐的情況，已經在芝加哥供應不足。
▲美國的共享汽車
這種現象，很難不讓人想起中國共享單車在新加坡、英國曼徹斯特的 " 遭遇 " ——
▲英國網友留言圖
▲ 4 月 17 日，一名新加坡少年丟擲和踢踩 ofo 單車的視頻被上傳到社交媒體上。
美媒看好中國共享單車公司的資本支持
不過，盡管中國共享單車在美國暫時 " 遇冷 "，但一些美國媒體仍對其在當地的發展作出瞭積極的展望。
這背後，是對共享單車身後的中國資本的信任。
" 中國共享單車新興企業的力量是強大的。" 美國《財富》雜志網站 7 月中旬發表文章寫道，業界的兩大巨頭摩拜和 ofo 公司背後，都有著騰訊、阿裡巴巴等重量級的資本支持，兩傢公司的估值都超過十億美元。
同樣地，7 月 18 日，美國《外交學者》網站也發文表示，中國共享經濟的 " 勢不可擋 " 躍然紙上。
▲《外交學者》網站報道截圖
報道援引英國《衛報》，對中國共享單車的優勢進行瞭三點總結：
" 你可以把它們停在任何地方 "，而其他有需要的人可以通過 GPS 系統找到它；
" 價格便宜 " ，單程租賃費用每 30 分鐘不到 0.5 美元；
" 公共資金不會大量流失 " ——中國共享單車完全由私營部門管理，政府則節省瞭不必要的公共資金。
▲英國《衛報》女編輯親自試騎中國共享單車並撰文總結：勝過倫敦的 " 鮑裡斯自行車 "。
" 共享經濟是‘走出去’的第一個小步伐，且是成功的一步。"《外交學者》網站這樣總結道：" 中國就是共享經濟的未來 "。
