【觀察者網綜合】海外網 10 月 24 日報道，24 日 16 時 20 分，臺東開往新北市樹林區的 431 次 " 普悠瑪 " 號列車 2 至 6 節車廂在花蓮三民站內發生脫軌事故，無人傷亡，目前事故原因不明，臺鐵已成立一級應變小組。這是 1 年半來臺鐵第 6 次發生客車脫軌事故。原本預計 24 日深夜搶修完畢。但因為搶修困難，25 日晨仍有部分出軌列車停放在事故現場。臺東列車現在平均延誤 15-20 分鐘。
列車出軌 圖片來源：臺灣網絡
據臺媒報道，從臺東開往樹林區的臺鐵編號 431 次列車 " 普悠瑪 " 號，24 日下午 4 點 20 分左右行經花蓮玉裡鎮三民站，要進站時突然發生劇烈搖晃隨即出軌傾斜。
出軌當時車上約有 300 名乘客，所幸無人傷亡。列車長在列車停止後立即疏散乘客，所有的乘客隻能倉促的提著行李，徒步走瞭 20 公尺，到三民站的月臺等候接駁區間車到花蓮，再到花蓮搭另一列普悠瑪列車。導致遊客的行程延誤約 1 小時。車站也準備瞭 300 份餐點安撫旅客。
乘客轉乘接駁，圖片來源：臺媒報道
出軌地點在三民站南端，距離花蓮站約 72 公裡處，該列普悠瑪 2 至 6 車節車廂出軌，至於列車出軌原因，臺鐵表示，已交由行車保安委員會調查。
由於需要晚上斷電才能進行工作，臺鐵連夜吊掛移除車廂。目前已移除 3 節車廂，另 5 節今晚繼續搶修。
臺鐵連夜吊掛搶修，圖片來源：臺媒報道
原本預計晚間結束搶修。實際上到 25 日早晨仍未完成。圖片來源：臺媒報道
根據臺鐵 24 日晚提供的訊息，花蓮與臺東間上下行列車都順利行駛，但事故區間列車無法交會，列車平均延誤 15 至 20 分鐘。
這次運行的 " 普悠瑪 " 號列車是配合花東鐵路電氣化後增強臺東客運量新購的電動車組，以緩解旅客運量劇增的情況。2014 年由臺灣鐵路管理局向日本住友株式會社增購。增購訂單總價值 70 億日元。包含 2 組太魯閣號和 2 組普悠瑪號。2015 年起正式運行。
此次脫軌事故已是臺鐵客車近 1 年半以來第 6 次發生脫軌事故。據統計，6 次脫軌事故共影響近 6 萬名乘客。
前 5 次意外分別是：
2016 年 6 月 4 日 12 時 33 分，臺東開往彰化的 651 次車莒光號，在富裡至東竹站間出軌，第 2 車至第 7 車共 6 節車廂出軌，車上旅客 50 人，無人受傷，路線於隔日（5 日）11 時 32 分才恢復通車，影響 53 列、延誤 947 分、旅客 12430 人。
2016 年 6 月 22 日 14 時 47 分，新左營開往花蓮的 307 次自強號列車，在富源至光復站之間出軌，第 7、8、9 節共 3 節車廂出軌，車上旅客約 200 人，2 位受傷。隔日（23 日） 11 時才搶通，影響 37 列次、5300 名旅客。
該兩次出軌原因，經行保會及交通部鐵路營運監理小組調查，皆因道路養護後未確實夯實道渣，後續又未監控列車行駛狀況。
2017 年 4 月 30 日 18 時 40 分，潮州開往花蓮、載運 200 旅客的 562 次莒光號，在貢寮下行東正線，第 3 車第 1 個轉向架 2 個車軸皆出軌，濺起道渣傷及 1 人。出軌列車直到隔日（5 月 1 日）凌晨 4:00 才被拖回貢寮站，始恢復雙線行車。最後共影響 48 列車次，合計誤點 2153 分鐘，延誤旅客 12195 人。
該節車廂出軌原因為轉向架組件脫落撞擊軌道路線上的轉轍器岔心，導致車輪偏離軌道出軌。
2017 年 7 月 28 日 15 時 21 分，554 次莒光號於善化站西線進站時出軌，包括機車全軸出軌及第 10 車行李車二軸出軌，350 名旅客無人受傷，隔日（29 日）9 時 54 分恢復雙線行車，延誤 100 列次，影響 2 萬 8600 人次。出軌原因疑為手動扳轉轉轍器未定位造成。
2017 年 9 月 27 日 17 時 06 分，由和平開往玉裡的 4652 次區間車，因其中一節車廂 EP549 號，發生燒軸故障，車輪卡死無法前進，導致列車卡在和平站無法發車。臺鐵於 17 時 10 分，採拖行方式將故障車廂 EP549 號拉走時，在 17 股轉 18 股，造成一軸出軌事故，無人受傷。
臺鐵於隔日（28 日）6 時 30 分，將該節列車拉到崇德至新城之間又出軌。經搶修後 8 時 26 分現場開車，路線恢復雙線行駛，影響 2 列次、7 分、旅客約 400 人。
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