昨天，由中國制造的美國地鐵正式亮相。該車是國內首批具有完全自主知識產權的美標地鐵車，它將首先在美國波士頓市運營，相比那裡運營瞭幾十年的 " 老爺車 "，這批地鐵車輛將極大改善美國乘客的出行體驗。
走進車廂，近距離感受設計細節
美國波士頓是一個擁有百年地鐵歷史的城市，那裡的市場標準對產品要求十分苛刻，經過努力，中車長客股份公司按照美國客戶的標準提供瞭中國解決方案，也就是說按照美國標準進行設計，但知識產權完全掌握在中國人手中。
車廂外設置瞭專門為殘障人士設計的按鈕，殘障人士一旦按下此鈕，地鐵停車時會伸出約半米左右的踏板，與站臺無縫對接，方便殘障人士上車。
每節車廂內也至少設置瞭 3-4 個殘障人士專區。
車廂上部還設置瞭紅外探測儀，可以監控車廂客流量，準確率達 99%。
車內的攝像頭向當地管理部門及國傢安全部門提供實時監控畫面，極大的保證瞭乘客安全。
" 美國標準 " 的中國解決方案
2014 年，美國馬薩諸塞州交通局面向全球招標波士頓地鐵車輛。由於受當地既有線路條件的限制，整車重量不能超過 34 噸，這一項最重要的技術參數，將多傢國際知名制造商拒之門外。
此外，波士頓地鐵的百年悠久歷史也是擺在中車設計人員面前的一道難題。
中車長客股份公司波士頓地鐵技術經理 洪海峰：
波士頓既有的線路，還有些隧道設施，差不多都是百年以上的設施瞭，這個空間限制瞭車輛的外型尺寸沒有辦法做大。
中車長客股份公司經過反復試驗，在多個系統分階段減重上下功夫，在方案規劃、結構設計、材料選型、空間優化等方面，運用 80 餘項減重新舉措，最終減重 1.8 噸，將車身重量控制在 33 噸左右。
這批地鐵車輛在車輛結構強度、控制安全、質量管理體系等方面均采用美國標準。這也是國內首個整車各系統均采用美國標準設計的產品，執行美標總計多達 120 餘項，也是國內首批具有完全自主知識產權的美國標準地鐵車。車輛采用不銹鋼車體，運營時速為 102 公裡，車輛服務年限達 30 年。
據瞭解，該車的不銹鋼車體達到美標體系中更為嚴格的 ASME RT-2 2014 標準，此標準車體碰撞安全性更高，可以在時速 40 公裡的速度下，保證兩列 6 輛編組車輛碰撞中乘客的安全性。同時在靜強度和疲勞設計方面，車輛可以滿足美標 60 餘個工況的要求，填補瞭美國市場地鐵車輛的技術空白。
