8 月 30 日，中國航天科工集團公司副總經理劉石泉透露，將利用超導磁懸浮技術和真空管道研制飛行列車，最高可達 4000 公裡 / 時。
看法新聞記者註意到，宣佈該消息的劉石泉被譽為 " 中國巡航導彈之父 "，早在 2002 年就當選為中央候補委員。其 15 歲就考上大學，28 歲時破格晉升為高級工程師，成為航天科工最年輕的高工。
（劉石泉）
他長期研制地地戰術導彈
1963 年，劉石泉出生於湖北大冶的一個貧寒傢庭。讀初中和高中時，由於奶奶有重病，傢裡弟妹多，他的生活極其困難，每周隻帶兩罐頭瓶咸菜。為瞭掙學費，他趁周末到附近鐵礦去撿廢鐵，放假和寒假時到鐵山去篩鐵。
1978 年，年僅 15 歲的劉石泉患是瞭淋巴結核，險些失去高考機會。他以令人難以想象的毅力，帶著病疼參加瞭高考，並以優異的成績考入哈爾濱船舶工程學院，進入導彈工程系導彈總體設計專業學習。
1984 年，他考上華中理工大學碩士研究生，畢業後又回到瞭環境艱苦的三線基地，任航天部、航空航天部基地設計所工程師、高級工程師，走上瞭航天路。
1991 年，28 歲的劉石泉被破格晉升為高級工程師，成為集團最年輕的高工。1999 年對於劉石泉是十分特別的一年。1999 年 3 月，某型號正式定型，成為我國同類產品中近十年來改型最為成功、耗時最短、費用最低的一個優秀產品。
（飛行列車暢想圖）
同年，他被全國總工會評為 " 全國十大傑出職工 "，並且作為一百名勞模代表參加國慶五十周年的慶典活動，在天安門廣場的觀禮臺上看到自己和戰友經過千辛萬苦研制的 " 型號甲 " 通過天安門廣場。
官方介紹稱，自參加工作以來，劉石泉長期致力於地地戰術導彈武器系統研制。在某型號研制中，在國內首次建立瞭導彈在彈性發射臺支承條件下彈性動力學分析模型 ; 在國內首次提出用連續質量單元法對子母彈頭結構進行振動特性分析，並計算出子母彈頭局部結構固有頻率和動載荷。
" 任何國傢都不敢對中國動手 "
在接受采訪時，被問及為什麼要從事武器研制時，劉石泉說：" 我們的祖宗從甲午戰爭開始，一直被欺侮，為什麼呢？落後就意味著挨打，就會被欺侮，被蹂躪。從那個時候我就在想，我們這代人能不能不被欺侮，或者說我們的後代不再有這樣的故事發生，從小心裡就有這樣的想法。"
據悉，在國慶 50 周年、60 周年閱兵和抗日戰爭勝利 70 周年閱兵時，劉石泉來到天安門廣場的觀禮臺上親眼看到由航天科工貢獻的十幾個方陣，感到非常的自豪。" 我們現在的武器裝備能夠為國傢提供新的軍事力量的支撐，不光是在地面，在海上、空間、網絡都有我們國傢自己獨有的先進技術。簡單說，我們這些技術足以讓那些把中國當成假想敵的人，不敢跟我們動手的。"
在采訪中，劉石泉還透露因為一些其他原因，他是不使用微信的。" 過去我們每個企業、每個工廠有很多是‘啞巴’，就跟我不用微信一樣，我不是不想用，而是有很多別的事情不用。"
據劉石泉講，航天科工集團並非隻做軍工，它還有許多軍民融合的產品。比如他們有一種導彈火箭技術，能滅高層樓宇的火災。" 我們的大樓也建得很高瞭，一般救火、防火的措施還不到位，怎麼辦？我們直接就用一個火箭彈打過去，自動把滅火劑撒在那裡。"
背景 中國欲造最高時速 4000km 列車 半小時從北京到武漢8 月 30 日，在武漢舉辦的第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司副總經理劉石泉透露，擬通過商業化、市場化模式，將超聲速飛行技術與軌道交通技術相結合，研制的新一代交通工具，利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力於實現超音速的 " 近地飛行 "。
據瞭解，中國航天科工的 " 高速飛行列車 " 最高速度可達 4000 公裡 / 小時。而目前的民航客機的飛行時速約為 900 公裡。
