湖北日報客戶端訊（全媒體記者江卉）坐上飛行列車，武漢到北京隻需 30 分鐘。今天從第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇上獲悉，中國航天科工集團正在研發高速飛行列車，最高時速可達 4000 公裡。
高速飛行列車項目負責人毛凱介紹，高速飛行列車是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。目前，項目處於關鍵技術攻關階段。
毛凱介紹，未來項目落地將按照最大運行速度 1000 公裡 / 小時、2000 公裡 / 小時、4000 公裡 / 小時三步走戰略逐步實現：第一步通過 1000 公裡 / 小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網，第二步通過 2000 公裡 / 小時運輸能力建設國傢超級城市群飛行列車交通網，第三步通過 4000 公裡 / 小時運輸能力建設 " 一帶一路 " 飛行列車交通網。
當前，世界上對外宣佈開展大於 1000 公裡 / 小時運輸系統研究的公司主要有三傢，包括美國的 HTT 公司、HyperloopOne 公司以及中國航天科工集團公司。美國的公司起步早，但中國的企業起點高，利用航天超聲速相關技術，航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統的集團公司。
效果圖
在今天舉行的第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇上，航天科工副總經理劉石泉透露，該集團正聯合國內有關優勢單位，開展 " 高速飛行列車 " 的研究論證，擬通過商業化、市場化模式，將超聲速飛行技術與軌道交通技術相結合，研制新一代交通工具，利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力於實現超音速的 " 近地飛行 "。
劉石泉說，未來，" 高速飛行列車 " 將與 " 飛雲、快雲、行雲、虹雲、騰雲 " 並列，形成 " 五雲一車 " 的商業航天工程新格局。在上一屆商業航天高峰論壇上，航天科工已對外發佈重點施行飛雲、快雲、行雲、虹雲、騰雲五大商業航天工程，構建快舟、開辟、羽舟、巧舟、輕舟五大系列運載體系，拉開瞭一幅中國商業航天領域的發展藍圖。
今天，劉石泉還透露，航天科工已聯合有關科研機構，開展空間新材料軌道艙及商業化應用、太空資源探索及開采利用的項目論證，與之匹配使用的大型、超大型運載火箭也已開始佈局，屆時有望為太空經濟、太空產業提供基礎性保障。
當天論壇以 " 匯聚全球資源、共促商業航天 " 為主題，來自俄羅斯、美國等 20 餘個國傢的 80 餘位國際專傢，以及國內來自航天機構、國傢有關部委等 300 餘位國內代表齊聚一堂。
航天科工董事長高紅衛在論壇致辭中表示，作為航天技術的探索者和商業航天事業的開拓者，他們共同的追求與奮鬥目標是：通過不懈努力，在太空乃至深空中為人類拓展新的生存與生活空間，不斷拓展人類文明發展的邊界。他說，要實現這一目標，就必須要走商業航天的發展道路。
時速四千公裡的未來高速飛行列車，你準備好乘坐瞭麼？
北京距離武漢約 1152 公裡，目前，從北京出發的高鐵需要歷時 5 多小時才到武漢。然而，你能想像在不遠的未來，北京到武漢隻需要 30 分鐘，上午的會，當天早上出發就能趕上。高速飛行列車，作為下一代交通系統，正在醞釀發酵一場改變全人類生活方式的技術變革。
速度改變生活
一個新時代的來臨往往伴隨著交通運輸方式的巨大變革！中國航天科工集團公司高速飛行列車項目或將開啟新時代。
相比傳統高鐵，高速飛行列車運行速度提升瞭 10 倍；相比現有民航客機，速度提升瞭 5 倍 , 最大速度可達到 4000 公裡 / 小時，是人類對交通工具速度極致追求的一大進步。
高速飛行列車是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。
高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離，同時其具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點 , 是未來交通領域的發展趨勢和技術制高點。
這個設想一旦實現，將改變人類的出行方式，更將極大地改寫中國乃至世界經濟版圖，加快國內資源配置，形成超級城市群一小時經濟圈，走出國門可以有效支撐國傢 " 一帶一路 " 發展戰略，推動世界經濟駛入 " 高速軌道 "，把 " 速度改變生活 " 滲透到社會經濟、生活的方方面面。
航天品質打造 " 飛行列車 "
當前，世界上對外宣佈開展大於 1000 公裡 / 小時運輸系統研究的公司主要有三傢，包括美國的 HTT 公司、HyperloopOne 公司以及中國航天科工集團公司。美國的公司起步早，但中國的企業起點高，利用航天超聲速相關技術，航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統的集團公司。
航天科工擁有豐富的重大項目系統工程實踐經驗和技術積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統試驗能力，以及國際一流的超聲速飛行器設計能力，這些為高速飛行列車項目建設提供重要的基礎。工程項目實施註重發揮各方面優勢建立國傢隊，聯合瞭國內外 20 多傢科研機構，成立瞭國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟，目前團隊擁有相關領域的 200 多項專利。
創新模式實現項目 " 三步走 "
高速飛行列車將站在國際視角引領全球的發展趨勢。
在技術創新上選用最具前景的技術路線，通過關鍵技術攻關實現系統的安全性、可行性和經濟性；在商業模式上采用 " 沿途下蛋 " 的模式，通過關鍵技術的產品轉化，實現自我不斷造血；在管理模式上繼續聯合國內外優勢團隊，形成 " 國際縱隊 "，保證研發力量的先進性。
項目落地開花將按照最大運行速度 1000 公裡 / 小時、2000 公裡 / 小時、4000 公裡 / 小時三步走戰略逐步實現：第一步通過 1000 公裡 / 小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網，第二步通過 2000 公裡 / 小時運輸能力建設國傢超級城市群飛行列車交通網，第三步通過 4000 公裡 / 小時運輸能力建設 " 一帶一路 " 飛行列車交通網 , 最終形成一張繼航天、高鐵、核電之後的中國新名片。
