據參考消息 8 月 26 日報道，日媒稱，圍繞 2020 年東京奧運會和殘奧會主會場新國立競技場的施工問題，負責現場監督的一位 23 歲男性在一個月內的加班時間將近 200 個小時，不堪重負最後自殺。目前建設人才嚴重不足，奧運會相關設施建設迎來高峰期。也有一線管理人員表示：" 我們知道應該改善工作環境，但是無法實現。" 政府推進工作方式改革，將建築業排除在限制加班時間的對象之外，這一做法是否妥當將受到考驗。
據日本《每日新聞》8 月 25 日報道，這位 4 月自殺的男性原本是東京都內一傢土木建築公司的員工，他自去年 12 月起參與地基加固作業，在新國立競技場施工現場擔任監督。其父母 7 月份提交勞災保險申請，理由是男子加班時間已超過過勞死標準（月加班時間 80 小時），自殺與患有精神疾病有關。
東京建物解體協會副會長高橋仁在接受采訪時解釋稱，東京都希望在 2020 年 3 月實現二號環線開通，施工工期十分緊張。
二號環線連接選手村、賽場和市中心，一部分經過築地市場舊址。由於市場搬遷延期，市場拆除和道路施工工期緊張，有必要加快速度推進。
東京都推進投標改革，取消事先公佈預定價格等。高橋不無嘆息地指出：" 價格競爭激烈，出現瞭不正當競爭。即使政府推進工作方式改革，雙休制也無從實現，建築業招不來年輕人。"
總務省的勞動力調查結果顯示，去年從事建築業的員工人數為 495 萬人，比 10 年前減少瞭 12%。國土交通省去年實施的建築業從業人員問卷調查結果顯示，實際上可以享受雙休日的受訪者隻占 11%。可以休息一天的受訪者占 40%。
新建奧運場館最快在 2019 年 3 月迎來完工期限，但現在多數處於基礎施工階段。在新國立競技場建設現場，下午 7 點以後陸續有工人從圍墻中走出來踏上回傢的路。
一名工人表示：" 我們很忙，不過其他一線現場也忙。" 另一名工人說：" 起重機數量不足，工人也受到影響。" 他說，每天要坐一個小時車在早上六點多抵達施工現場，返程很晚，休息日隻有星期日一天。他垂頭喪氣地表示：" 照這樣下去非崩潰不可。"
芝浦工業大學教授蟹澤宏剛指出，建築業工人工作時間較長的原因是，在多重承包的機制中，處於弱勢立場的承包者不得不遵從上級承包者的要求，連小老板也得在一線拼命工作。
據國土交通省介紹，由於建築業低迷，一度出現人才過剩的局面，但東日本大地震發生後災後重建需求增加，形勢發生瞭大變化。2013 年夏天是建築業人才最為緊缺的時期。之後由於東京奧運會設施建設需求旺盛等，建築人才不足程度再次加劇。厚生勞動省調查數據顯示，2016 年度，因過勞自殺（包括未遂）獲得勞災認定的建築業工人為 16 人。新宿勞動基準監督署自 7 月 19 日起，開始對新國立競技場施工現場的勞動環境進行調查。項目總承包商是大成建設公司。監督署就包括承包商在內的約 800 傢公司是否存在非法讓工人長期加班的情況進行調查。
