【觀察者網綜合報道】據未來網 2 月 26 日報道，24 日，北京至廈門的高鐵上，一男子突然起身報警，稱自己一傢四口都在高鐵上，但這列高鐵超速超載，嚴重威脅其傢人的生命健康 …… 之後，有媒體從相關部門瞭解到，該男子曾拒絕為其攜帶的超高兒童補票。
視頻截圖
未來網視頻顯示，24 日，在北京開往廈門的 G355 次列車上，一男子在車廂內反復撥打 110 和高鐵投訴電話。
該男子在車廂內大聲稱，“ 2018 年大年初九，北京南開往廈門北的列車嚴重超速超載。我一傢四口在上面，一個人帶著 3 個孩子 …… ”
他還“放狠話”稱，“難道要付出血的代價才更改嗎？請問，將近 14 億的同胞答應嗎？”
該視頻隨後被眾多媒體轉發。對此，有網友認為這是“嘩眾取寵”，“怕是想出名”。
但也有人認為，“有個別較真的人也是好的，一般人都不會去這樣計較”。
報道稱，對此，鐵路工作人員表示，列車的行駛速度是按照規定執行的，根本就不存在超速的說法。
據觀察者網查詢，事發的 G355 次列車途經江西，終點站隸屬南昌鐵路局廈門站管轄。
另據環球網報道，南昌鐵路局相關部門的工作人員回應稱，當時該男子攜帶的兒童超高，但他不僅拒絕補票，還無理取鬧，對其他旅客造成瞭不便。
據《泉州晚報》此前報道，記者從鐵路部門獲悉，按照規定，高鐵、動車都有無座票出售，動車組二等座客流高峰時段允許 20% 的超員，在一般情況下，這不會影響列車開行。這些無座票一旦賣完，售票系統便自動停止出票，不可能超員售票。
此外，由於很多旅客“買短坐長”，即不少旅客本來行程是長途的，由於買不到長途的車票，就買瞭該車次的短途票上車，然後在車上補票延長行程，造成車上旅客越來越多，最終可能會導致超載。
但是，我國動車車輛對載重有相應標準，無論動車的哪一節車廂超載瞭，車輛控制系統就會報警。按照規定，報警後司機就不能開車，必須在部分旅客換乘其他列車，警報解除後才能開車。“動車超員報警和電梯超員超重報警一樣，主要是出於保障乘客的安全考慮”。
據報道，2013 年 2 月 17 日下午，廈門開往杭州的 D3214 次動車，被爆因超載在寧波停車 94 分。2015 年 3 月 3 日，在向莆鐵路尤溪站也發生過動車超載滯留的情況，當日共有 3 趟動車超員，直到部分乘客被疏散後，動車才正常開行。
簡而言之，高鐵、動車在按照規定速度行駛的同時，也有車輛控制系統監測列車是否超載。
