據中國之聲《新聞縱橫》報道。甘肅天水籍的姚女士，在本月 23 號，帶著父母乘坐 K228 次列車從天水去往廣州，父親姚先生上車後即突然暈倒。傢屬當即要求下車救人，但沒有獲準。兩個小時以後，列車停靠陜西寶雞站，姚先生已沒有生命體征。傢屬指稱，隨後乘務人員一系列的處置失當，導致延誤瞭救治姚先生的最佳時機。蘭州鐵路局方面最新回應稱，當時不具備停站施救條件，對姚先生的離世表示遺憾。
從上車到死亡，當天發生瞭什麼？
正月初八凌晨兩點，姚女士帶著父母在甘肅天水火車站上車，三個小時之後，隻剩母女二人。姚女士認為，這起事件當中，一系列的因素導致瞭父親的死亡。第一個就是天水站當時給乘客預留的上車時間太短：
天水這邊的鐵路放行時間是提前瞭 15 分鐘放行，但是放行後在途中的通道就是沒有讓我們直接上到站臺上，而是在途中通道攔截瞭我們，然後。一直等到車輛都停下來，旅客都下來瞭，才開始放行，讓我們上車，這個時候我們幾乎都是跑步上車，而仍在緊張和激烈運動的情況下，很容易出現這些突發性的疾病。
姚女士說，上車之後，父親放下行李，給母親遞瞭個水杯，隨後就暈倒瞭，而這個時候，車門剛關上，車輛還沒有啟動：
當時我就立刻喊列車員，要求列車員開門，因為這個時候車還沒有啟動，同時進行瞭一些這個相關的機繡的措施，然後列車員就提出他需要與列車長聯系，那他在聯系的過程中車開瞭。
車輛從天水站啟動後，最近的車站是直線距離不足 10 公裡的社棠站。姚女士說，雖然這不是 K228 次列車的停靠站點，但如果當時乘務人員當機立斷，停靠社棠車站，允許她們帶著父親去施救，也不會造成父親的離世。但是，乘務人員並沒有這麼做：
開車途中，我要求列車長在就近的車站停車，車長就說沒有信號，無法聯系在就近的車站停車。我就想說車輛沒有信號，那個車輛是怎麼運行的呢？
根據 K228 次列車的停靠站點佈置，凌晨 2 點 11 分從天水發車，下一個停靠站點，便是凌晨 4 點 49 分的陜西寶雞站瞭：
到達寶雞站的時候，我們先把人拉到瞭 120 車上，這一趟列車的車長就跟寶雞的工作人員進行交接，這個時候 120 的工作人員就告知寶雞的工作人員說，人已經沒有生命體征瞭。
蘭州鐵路局怎麼回應？
中國之聲記者就此事聯系瞭包括蘭州鐵路局在內的各方，但均無法得到有效信息。接近 27 晚上 8 點的時候，蘭州鐵路局方面通過媒體發佈聲明，其中這樣回溯事件經過：
列車啟動後，乘務員獲悉 4 號車廂一名旅客暈倒，立即向列車長報告。列車長迅速趕到該車廂，並在十分鐘內找來速效救心丸，按傢屬要求給患病旅客服下，同時通過列車廣播找到中山大學醫學專業程姓學生等兩人，對患者進行瞭搶救。
救治過程中，患病旅客傢屬要求聯系前方站停車治療。列車長立即聯系瞭鐵路調度部門，考慮到此時列車正運行於秦嶺山區，沿線車站不具備停站施救條件，鐵路調度部門安排列車運行至寶雞站停車組織施救。列車長隨即通知寶雞站提前做好搶救準備，同時繼續組織車上各方力量進行全力搶救。4 時 43 分，K228 次列車到達寶雞站，列車工作人員立即將患者移交 120 急救車的醫護人員，醫護人員確認患者已無生命體征。
死者傢屬的質疑點有哪些？
姚女士向中國之聲記者提供瞭一段其與列車長的通話錄音，其中有這樣的對話內容：
列車長，我是給你聯系瞭，但是他沒有這種停車條件，你知道嗎？咱們說白瞭，我第一時間肯定要跟你聯系，但是當時我們客調我們全都說過瞭，沒有具備這種條件。蘭州局當時說瞭，那會兒社棠已經過瞭，因為我們這個是跨局，社棠一過就歸到西安局瞭，我們緊接著就給西安局打電話瞭，西安局人傢就說沒有條件停車，隨後我們又聯系瞭寶雞站，寶雞站告訴我說，當時你們要 120，我們給你先聯系好，120 在站臺上給你等候瞭。
姚女士認為，乘務人員在列車上的處置失當，是導致父親離世的原因之一：
在當時搶救的時候呢，就是我們要求列車長趕快去拿一些急救的藥品，他們不但沒有及時的把這些東西拿給我們，沒有及時的幫我們做急救措施，反到來讓我們出示身份證、車票，我就不明白他們為什麼要這樣做。
就是列車長過來的時候是空手過來的，什麼都沒有拿。之後工作人員才又返回去 10 號車廂，拿瞭一瓶速效救心丸過來。那這個來回已經耽誤瞭很長時間瞭，當我們再一次要求工作人員幫助我們搶救我爸的時候，他才派瞭餐車的工作人員過來幫忙搶救，然後還有圍觀錄像。
姚女士對列車乘務人員積極施救的說法並不認可：
我現在的要求就是，追求一個事情的真相，厘清雙方的責任。如果（鐵路部門）真的沒有責任的話，也就談不上什麼賠償瞭；如果這趟列車上的工作人員存在一些應對失當的行為，必須追究相關的責任。
如何避免悲劇重演？
蘭州鐵路局方面的回應中，顯然認定乘務人員盡到瞭最大的努力。但一個不容忽視的問題是，在列車上沒有配備醫護人員。早在 2016 年 3 月，中國工程院士吳以嶺就曾建議，列車上應該增設專職醫護人員。他說，現在，絕大多數列車上會配 備暈車藥、感冒藥、退燒貼等應急藥品。但藥品種類稀少，作用有限，無法滿足突發疾病旅客的實際需求。
另一方面，列車即使有醫務室，也沒有專職的醫護人員，無法對旅客 進行救治或用藥方面的指導，更沒有專業的醫療救助。一旦旅客突發疾病，列車工作人員隻能通過廣播尋求從事醫療行業的旅客幫助。他建議，在列車上設立醫務室，配備專職的醫護人員，配置一些基本的醫療器械和藥品。鐵路部門可以考慮有償服務制度，制定合理的收費和服務標準，向乘客收取一定費用。
記者：肖源
