現代快報訊（見習記者 呂潔 記者 李娜 王瑞 / 文 施向輝 / 攝）今年 3 月，上海一名 11 歲男孩騎 ofo 共享單車時，與一輛客車相撞，結果引發事故因搶救無效不幸身亡。7 月 19 日，男孩父母到法院起訴，認為 ofo 共享單車企業疏於監管，索賠 878 萬元。這起案件引發瞭社會各界的廣泛關註。眼下，南京街頭共享單車品牌也有不少，是否也存在 12 周歲以下的孩子可以隨意騎行的情況？7 月 24 日，現代快報記者對南京街頭多個共享單車品牌進行測試，結果發現利用 12 周歲以下兒童身份進行登記後，七彩單車仍然能夠審核通過並掃碼騎車。與此同時，交管部門也發現，南京街頭父母幫 12 周歲以下孩子掃碼騎車的現象也時有發生，甚至引發過事故。
街頭經常能見到兒童騎共享單車 CFP 供圖
外地案例
11 歲男孩騎共享單車發生事故身亡
今年 3 月 26 日中午，上海天潼路，一位 11 歲的男孩騎 ofo 單車時，在路口與一輛客車相撞，致使該男孩倒地並被卷入車底搶救無效後身亡。事發區交警認定，男孩未滿 12 周歲，駕駛自行車在道路上逆向行駛，且疏於觀察路況，未確認安全通行，負本起事故主要責任，而客車司機負次要責任。
7 月 19 日，男孩父母向上海靜安區人民法院提起的訴訟中，把 ofo 及肇事方一起告瞭，索賠 878 萬元，並要求 ofo 立即收回所有機械密碼鎖具並更換為更安全的鎖具。原告律師指出，受害人不足 12 周歲，而 ofo 對投放於公共開放場所的車輛疏於看管，車輛上也沒有任何警示標語，ofo 上安裝的機械鎖，存在重大安全隱患。事發後，ofo 發佈官方聲明稱，將研究出一套有效的防范機制，從源頭上杜絕 12 歲以下未成年人使用單車，從而避免悲劇再次發生。
一輛單車上貼有禁止兒童騎行的提示
記者實測
兒童信息通過七彩單車驗證
7 月 24 日，現代快報記者對摩拜、ofo、哈羅、小藍、酷騎、七彩等 6 款南京市面上常見的共享單車進行瞭探訪。雖然 6 款 App 都要求用戶進行實名認證，但在試驗中，低於 12 歲以下兒童卻能夠通過七彩單車的驗證，並成功借車，同時僅有部分車身貼有 "12 周歲以下禁止騎行 " 的提醒。
新街口一處共享單車停放點，現代快報記者看到，這裡停放的哈羅、小藍、酷騎 3 類單車身上都沒有 "12 周歲以下禁止騎行 " 的相關提醒。七彩單車、密碼鎖的 ofo 和部分摩拜已經貼上瞭提醒，但是，機械鎖的 ofo 和部分摩拜單車的身上依然找不到相關提示。
下載 6 個 App 註冊繳納押金後，各傢 App 都提醒要進行實名驗證，記者輸入一名 4 歲兒童身份信息後，有 5 傢單車都顯示，用戶因未滿 12 周歲認證失敗。讓人意外的是，七彩單車雖然在 App 首頁提醒、車身貼有提醒標志，卻沒有通過驗證環節的 " 考驗 "，不僅通過瞭驗證，且能成功掃碼開車。記者隨後又使用其他未滿 12 周歲的兒童信息進行嘗試，都認證成功瞭。記者還測試瞭摩拜、哈羅、小藍的微信小程序，不僅是新註冊用戶，還是通過微信端進入，交付押金後都需要實名認證方可通過。
小學生破解機械鎖密碼、密碼不變 " 一次掃碼、多次使用 "，機械鎖出身的 ofo 單車，很容易被低齡兒童鉆空子 " 蹭車 "。那改版後的電子鎖小黃車表現如何呢？記者隨即嘗試發現，在一輛電子鎖小黃車上隨便輸入瞭一組數字後，竟然意外打開瞭車鎖。
官方回應
設立 " 過渡期 "，要求各傢整改
上周，南京共享單車新政正式實施，新政規定，共享單車企業應利用網絡對用戶進行實名制註冊登記，實現對用戶身份實施可查、事後倒查，並與註冊用戶簽訂服務協議，禁止向未滿 12 周歲的兒童提供註冊、租賃自行車服務。
目前南京各傢企業都存在什麼樣的問題？南京市客管處租賃科科長裴必偉表示，由於新政剛出臺，該部門正緊鑼密鼓地制定新政的宣貫方案，後續會組織相關政府部門和企業，落實新政要求。" 有些企業是協議有問題，有些是鎖有漏洞，各傢問題不一樣，會羅列出來，設定存量車的過渡期，要求他們逐條進行整改。"
裴必偉透露，意見出臺後，已經約談過 ofo 相關負責人。他們承諾，在年底之前，通過回收清除或者換鎖的方式，" 消滅 " 南京的機械鎖車輛。
記者聯系瞭七彩單車和 ofo 單車。ofo 相關負責人表示，其實在案件出來之前，公司一直就在主要城市陸續替換智能鎖，10 月底之前所有車型全部替換為智能鎖。而對於兒童信息通過驗證，七彩單車卻未做出回復。
交警部門
南京也發生過兒童騎共享單車事故，還是傢長幫掃的碼
今年 5 月 17 日下午 4 點左右，南京交警五大隊接到市民報警，一男孩騎共享單車在江蘇路附近與過路的老人發生碰擦。然而事故發生後，小男孩沒有立即報警，而是將車鎖上就離開瞭。經調查，騎車男孩隻有 11 周歲，當天下午男孩的媽媽去接他放學回傢，因有其他事情要辦，就用自己的手機掃碼共享單車，讓孩子騎車回傢。在騎車回傢的途中，男孩撞上瞭正在路邊行走的一對母女。據悉，被撞的母女倆，母親已經有 90 歲高齡。男孩聽說對方要報警，嚇得將單車丟在路邊就跑瞭。5 月 18 日下午，南京交警五大隊事故民警根據報警當事人指認的男孩所騎單車，通過共享單車公司的數據平臺，找到瞭男孩傢長。聽明交警來意後，男孩的媽媽才知道孩子騎車撞人的事。之後，男孩傢長帶著孩子登門看望老人並表達歉意，目前雙方已達成和解。
采訪中，現代快報記者從南京多個交警大隊獲悉，在交通管理工作中發現，幾乎每天都會發現未滿 12 周歲未成年人騎共享單車的現象。尤其周末會更多一些，且多為傢長陪護孩子一起騎，有的說是帶孩子一起去上培訓課，有的說讓孩子練習騎車技術。
市民胡女士的兒子 10 歲瞭，她就經常會幫兒子掃二維碼騎車。" 我覺得小孩可以騎，自己傢的自行車都是這麼騎的，而且平時騎共享單車時，我們都在旁邊看著，也經常提醒他註意安全。" 胡女士說，孩子班上的同學很多都會騎共享單車，有時候放學，和孩子一人一輛，很方便。
南京交警提醒，馬路不是練習場，請傢長不要讓不滿 12 周歲的孩子騎車上路。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》：在道路上駕駛自行車必須年滿 12 周歲。12 周歲以下的未成年人在道路上獨自騎自行車，其行為有安全隱患，傢長應引起重視，如遇到交通事故，監護人需要承擔相關法律責任。
傢長監管不力，或將承擔更多責任
江蘇諾法律師事務所王斌律師認為，孩子騎行瞭單車，就與單車公司形成瞭合同關系。但是按照相關法律，12 歲以下的孩子並不是這份協議的適格主體。"12 歲的孩子是未成年人，其法定監護人對其行為有監護責任。" 所以如果是未成年人騎行共享單車，對其他人造成瞭損害，因其沒有完全民事行為能力，其所需要承擔的民事法律後果是由其監護人承擔。
（編輯 餘爽）
