中國中車旗下的大連機車車輛有限公司 8 月 8 日對外披露，由中國中車大連公司與西南交通大學聯合研制的新一代中低速磁浮列車，日前完成時速 120 公裡的運行試驗，打破瞭中低速磁浮車輛運行時速的世界紀錄。
中國新一代中低速磁浮試驗車完成時速 120 公裡試驗。 楊毅 攝
據介紹，新一代中低速磁浮列車最高運行時速可達 160 公裡，最小平面曲線半徑 50 米，最大坡道千分之一百。相比已經投入運營的磁浮車，該款磁浮車運行速度更快、過彎道和坡道能力更強。
業內人士指出，當前城市軌道交通方式中，地鐵可滿足市區大運量需求，但造價高、噪音大，站點間距大時車速顯得略低；輕軌運量中等，高架線路造價約為地鐵三分之一，但同樣不適應大站間距；而有軌電車造價低，但運量小噪音大，亦不適應大站間距運營。
相比之下，國產新一代中低速磁浮車屬於中等運量交通制式，具有振動噪音小、爬坡能力強、轉彎半徑小等優勢，其速度、彎道和坡道這三項綜合技術指標，是目前其他單一制式軌道交通無法同時實現的。
據中國工程院中低速磁浮交通技術與產業發展戰略研究顯示，中國發展中低速磁浮交通系統的條件已經成熟，到 2020 年，中國有望建成 5 條以上中低速磁浮商業運營線路。目前中國已有北京、天津、武漢、成都、廣州等十餘個大中城市正在謀劃建設磁浮項目。
大連機車方面表示，國產新一代中低速磁浮車能顯著緩解車軌耦合振動，提升系統的競爭力，拓展中低速磁浮的適用范圍。該磁浮車投入商業運營後，有望用一種軌道交通制式覆蓋時速 160 公裡以下城市中等運量客運需求，實現城市到城郊快捷聯通。
