" 天鯨 " 號如一名鋼鐵戰將般，在一方海域展現沉默的魅力。
天航局目前擁有的挖泥船全部在受限范圍之內，" 我們的船可以到世界其他國傢施工，但如果其他國傢想買，是不可能的 "。
5 月 25 日，商務部和海關總署宣佈對大型工程船舶實施出口管制。其中絞刀功率大於或等於 500 千瓦，挖深大於或等於 15 米，總裝機功率大於或等於 2000 千瓦的絞吸式挖泥船，未經許可一律不得出口。
這種專門用於挖掘巖石的絞刀頭單個刀齒造價高達 1500 元。 絞刀頭由 4200 千瓦的變頻電機驅動，可挖掘耐壓強度高達 40 兆帕中風化及強風化的巖石。
目測約四五十平方米的駕駛艙內高科技感十足，《環球時報》記者第一時間聯想到科幻電影中的太空船駕駛艙。自動挖泥控制系統位於艙內正中，所有挖泥設備的操作集成在約兩平方米的操作臺上，點擊鼠標或按鈕便可完成設備的遠程操作。工作人員表示，船員甚至可以一邊挖泥，一邊悠閑地喝杯茶。
" 造島神器 " 還有兩個 " 殺手鐧 " ——強大的自航能力和先進的自動挖泥控制系統。位於挖泥船頂層的駕駛艙是實現這兩大功能的 " 大腦 "。
如此強大的能力首先要歸功於其堅實的 " 拳頭 " ——位於船頭位置的絞刀頭。平時從網絡照片裡很難看出這個 " 拳頭 " 真正的個頭，隻有站在它面前才會被震撼到。
" 天鯨 " 號被中國網民稱為 " 造島神器 "，這個 " 愛稱 " 來源於其強大的挖掘和吹填能力。船上工作人員對《環球時報》記者說，它每小時可挖掘 4500 立方米的海底混合物，這相當於可以挖出一個標準足球場大、半米深的坑。
" 天鯨 " 號是亞洲第一大自航絞吸式挖泥船，由中交天津航道局（簡稱天航局）有限公司出資，聯合上海交大、德國 VOSTALMG 設計，由招商局重工（深圳）有限公司建造。
國之潤，自疏浚始。大禹治水、李冰父子修築都江堰、隋煬帝擴修京杭大運河，這些歷史故事都是中國古代疏浚業的代表。當時的疏浚主要靠人力，時至今日，疏浚最主要的工具是挖泥船。
上 " 天鯨 " 號甲板，並不會有 " 上船 " 的感覺，而更像是身處一個建築工地——四周和頭頂都是鋼架和吊臂。隻不過，這個 " 建築工地 " 非常幹凈，沒有塵土飛揚。由於 " 天鯨 " 號自帶 " 建築工地 " 的屬性，參觀者被要求隻要走出船艙，就必須戴上安全帽。
7 月 23 日，廣州南沙港籠罩在煙雨中，《環球時報》記者一行人乘坐接駁船從碼頭出發。約 20 分鐘後，一艘鮮亮的黃藍配色的巨船出現在灰蒙蒙的遠處。此時的 " 天鯨 " 號如一名鋼鐵戰將般，在一方海域展現沉默的魅力。
