用滴滴叫個外賣，用美團打個車，這不是段子，而在真實上演。
近日，有消息稱滴滴將上線外賣業務。這也是一年前，程維隔空喊話美團打車 " 爾要戰，便戰 " 的正式回擊。
盡管滴滴官方並未公佈，但已有滴滴內部人士向每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者證實此事。同時，記者在手機應用商店上註意到，一款面向騎手端的 " 滴滴配送 " 應用也於近日低調上線，其開發者正是滴滴母公司北京小桔科技有限公司。
此外，滴滴還最新發佈瞭針對商戶使用的滴滴商戶，但截至 8 日晚間，軟件評分為 0。
跨界對於互聯網企業來說並不稀奇，但對於滴滴來說，自 2017 年初美團上線 " 美團打車 " 進軍打車市場後，滴滴與美團之間的爭奪戰就已打響。此次滴滴進軍外賣領域，這也被視作對美團進軍打車的一次反擊。除瞭反擊之意，也有業內人士猜測，滴滴入局外賣市場可能還與當下新零售的浪潮有關，搶奪即時配送這一億萬級市場。
滴滴外賣已上線
▲圖片來源：攝圖網（圖文無關）
3 月 8 日，每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者註意到，" 滴滴配送 " 已經登錄蘋果商店。App 介紹顯示：" 滴滴配送為您連接餐飲商傢和外賣用戶，通過接單、取餐、送餐三個步驟即可獲取豐厚收入。" 值得註意的是，該應用描述稱，" 不論您是專註從事配送行業的專業人士，還是時間靈活的兼職人員，滴滴配送都將是您極佳的選擇。"
" 滴滴配送 " 頁面中顯示，滴滴招募騎手分 " 忠誠騎手 " 和 " 自由騎手 "，其中忠誠騎手每周在線時長需大於 48 小時，月保底 10000 元；自由騎手可自由上線接單，訂單收入翻倍。記者瞭解到，騎手送一單的收入由保底獎勵、流水獎勵和行程收入三部分構成。
▲圖片來源：滴滴配送 App 介紹
值得一提的是，與此前媒體報道的 " 首批上線無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等全國九個城市 " 略有不同，記者在 App 上發現目前可選城市隻有無錫一城。
事實上，對於滴滴入局外賣市場業內早有傳言。早在去年 12 月，就有媒體曝出滴滴正在試水外賣業務，在公司內部組織瞭一個 10 人左右的團隊秘密研發，並有自己單獨的辦公地點。
2015 年 11 月，滴滴戰略投資餓瞭麼，占有董事會一席。而就在近期傳餓瞭麼被阿裡巴巴全資收購的消息中，也有說法稱在收購前餓瞭麼也與滴滴有過交涉。
▲圖片來源：視覺中國
中國電子商務研究中心分析師陳禮騰在接受每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者采訪時表示，滴滴此前投資餓瞭麼其目的主要在於同城配送服務體系的建設，現在自己做外賣業務可能是餓瞭麼被阿裡全資收購，這塊業務出現空缺。
但有業內人士認為滴滴外賣業務不會大范圍擴展。" 目前隻聽說滴滴有在招募騎手，並未聽到滴滴挖相應領域高管與投入大量資源支持外賣業務發展，且目前也還處於城市測試階段，所以滴滴可能不會大范圍切入這個市場。" 快服務品牌戰略總監金文濤在接受每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者采訪時說。
記者瞭解到，滴滴不是第一個嘗試做外賣的出行平臺。此前 Uber 在美國推出瞭 UberEATS（餐飲）業務。據《金融時報》報道，該服務在去年第二季度占公司全球交易額的近十分之一，且去年底覆蓋的城市數量達到近 200 個。
佈局新零售？
" 爾要戰，便戰 "，這是滴滴創始人程維此前在接受媒體采訪時的一句隔空宣言。記者在與滴滴內部人士交談時註意到，這句宣言似乎也成為滴滴員工的一個態度。
這與美團進入打車市場不無關系。去年 2 月，美團悄悄在南京開始瞭網約車的試運營，日訂單量超過瞭 10 萬單，並在年中拿到瞭南京的網約車運營資格證。
今年初，美團在其 App 中的 " 打車 " 頁面中開啟北京、上海的造勢行動，吸引司機和乘客報名。但不久就因牌照問題而被相關部門叫停。本月初，有媒體曝出美團打車將在兩周後開啟原定 7 座城市的上線計劃。
很難說如果美團不做網約車業務，滴滴還會不會進軍外賣市場。至少從表面來看，雙方是針鋒相對，你來我往。在互聯網分析師葛甲看來，滴滴入局外賣更像是滴滴牽制美團的防禦性動作。
" 你進入我的領地，我就進入你的領地，其實雙方都知道這項跨界業務是有多難，機會是有多小，但一旦有一方打破平衡，另一方必然要有所動作。" 葛甲表示，經過多年的市場培養，美團、餓瞭麼形成瞭較為完善的外賣服務體系，用戶習慣也已逐漸形成，這些在短時間內都難以改變。
▲圖片來源：視覺中國
但也有業內人士認為，對於外賣這一 " 燒錢 " 的領域，滴滴進入不隻是與美團的對抗，還可能是看中瞭 " 即時配送 " 這一藍海市場。
在新零售時代，人貨場重構，線上線下加速融合的過程中，物流配送也成瞭新的主戰場。快速、及時、實時的即時配送，將可能會對新零售的成敗起到決定性作用。
尤其近日相傳的阿裡收購餓瞭麼，是欲加速阿裡大餐飲、大物流和新零售的整合，著力打造 "30 分鐘生活圈 "；以及美團開始為海瀾之傢送貨，更增加瞭外界對滴滴入局外賣可能瞄準當下新零售 " 即時配送 " 這個風口的猜測。
金文濤表示，滴滴擁有豐富的線下運力與巨大的流量，如果這些運力與流量能進行很好的轉化，同城配送可能會出現不一樣的格局。
陳禮騰認為，隨著移動互聯網時代紅利的結束，流量之爭日趨白熱化，多元化的盈利成發展主流。滴滴入局外賣市場，其業務與自身核心業務有交集之處，屬於擴展范圍之內。平臺在核心業務上占據優勢，在擴展邊界豐富業務涵蓋打造多元的收益，符合現在互聯網平臺發展趨勢。
而網友們調侃的滴滴配送是否是專車、能不能拼單，快遞收費貴不貴等情況，也會隨著項目的正式運營，答案才會揭曉。
每經記者 王星平
