在殲 20 近期流傳的官方照片中，有一張被很多人評價為看起來像變形金剛的照片，是滑行過程中鴨翼幾乎下偏到垂直角度的狀態。
這種特別大的下偏幅度，本身不是為瞭看起來威武，而是有兩個非常重要的目的。其一是強化超機動能力，是過失速飛行能力的控制基礎；其二是強化短距降落能力，減低剎車系統負擔。
美國 X29 飛控測試，鴨翼偏轉
鴨式佈局起飛，鴨翼要上偏提供抬頭力矩和強化渦流升力
戰鬥機要實現優越的機動性，需要能夠自如的進入和退出非常大的迎角狀態。而對於三四代戰機來說，飛機抬頭從來不是難事——多數致命的失控，全都是上仰失控，比如殲 15；最大的問題是，上仰瞭以後，得隨時能低的下來。
JAS39 鴨翼就有減速剎車功能
而鴨翼大幅度下偏，能給予飛機有力的低頭控制力矩。殲 20 特別大的下偏幅度，本身就是為特別大的可用迎角極限所準備的。
而另一個特點，則是降落、前輪接地以後，提供巨大的空氣阻力，作為氣動剎車使用；速度越高，氣動剎車的效率越高——而高速制動下又是最損耗輪胎和剎車壽命的。因此這一設計不僅在戰時能獲得最短的降落距離，平時也能大大減輕成本和維護量。
