（文章來源：兵工科技）
對於直 -20，很多人知道它是一款典型軍用直升機，可以運兵、偵察、反潛，這些都是典型的戰場作戰任務。其實，它還有一個重要用途，就是搜救。有人可能認為，搜救不就是飛一圈、轉一圈這麼簡單的事麼？實則不然，這裡面大有門道。
從現已公開的直 -20 照片當中，可以看到其機身和尾梁過渡的位置，有一個明顯凸起的 " 鼓包 "，看似不起眼，實際上作用卻大有來路。
直升機搜救任務很多，比如說可以用於航天員的著陸搜救。我國載人航天發展迅猛，飛船著陸搜救要求不斷提高，過去的搜救模式是以地面車隊為主，現在則發展成為以直升機分隊搜救為主，搜救指揮所就建在直升機上。航天員搜救有其特殊性，需要在直升機上指揮所和北京總指揮所之間建立寬帶通信鏈路，溝通影像、語音數據，實現總指揮所對現場搜救的及時掌握和指揮。
目前，世界上絕大多數直升機使用的通信保障系統，主要是短波和超短波電臺，在搜救工作存在兩大不足，首先是通信距離有限，作用距離最多三五百公裡；其次是系統帶寬的局限，隻適合語音通信，不支持圖像、數據、話音綜合傳輸，這兩方面的缺點極大限制瞭直升機在航天搜救中的表現。
要解決這個問題，直升機上必須加裝衛星通信系統，尤其機載寬帶衛星通信系統，通過同步衛星建立直升機平臺與指揮中心的寬帶數據鏈路，克服瞭超短波通信作用距離近的限制，又可實現影像、語音等綜合數據的實時傳輸，從而為多維信息的獲取和全程可視化指揮提供瞭技術支持。
話題回到直 -20 身上，前面提到的機身和尾梁過渡位置上凸起的 " 鼓包 " 可能就是寬帶衛星通訊天線，說明直 -20 可以在任何地點，隨時與遠在幾千裡之外的指揮中心實現綜合數據實時傳輸。
中國航空工業集團有限公司在 2018 年全國兩會期間宣佈，將在 2018 年舉行的第 12 屆中國航空航天博覽會上，集中展示改革開放 40 年特別是黨的十八大以來中國航空工業所取得的標志性成就和突破性進展，備受全球關註的 "20 系列 " 高端航空裝備有望集體公開亮相！目前，殲 -20 和運 -20 皆已交付使用，但直 -20 的消息較少，成為大眾期待在 2018 珠海航展上一睹真容的焦點，可能我們還會發現它更多的新風采和新秘密，就讓我們一起期待吧！
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