據日本媒體報道，日前日本海上自衛隊再次接受瞭一艘蒼龍級常規潛艇，這是日本海自接受的第 9 艘蒼龍級常規潛艇，而隨著這艘潛艇的交付，日本海自再次重建瞭其第二潛水隊群第六潛水隊，日本在海軍軍艦擴軍方面，再次跨出實質性的一步。
據介紹，蒼龍級常規潛艇是日本現役最先進的常規潛艇，號稱是世界上戰鬥力最強的常規潛艇，該艇長 84 米、寬 9.1 米，水下排水量達前所未有的 4200 噸，是目前為止世界上排水量最大的作戰常規潛艇。
蒼龍級常規潛艇也是日本第一代采用 AIP 動力的潛艇，其動力組為 3 組柴油機架 4 組斯特林發動機，其中斯特林發動機可以確保這款潛艇在水下長時間巡航，續航力的到極大的提升，是除瞭核潛艇之外，續航能力最強的潛艇之一。
但是根據媒體報道，日本在建造瞭部分蒼龍級並進行測試之後，發現因為排水量的緣故，斯特林發動機在水下的性能並不能滿足日本自身作戰需求，因此在後續的建造過程中，蒼龍級取消瞭斯特林發動機，改為加裝瞭大量的鋰電池組，大幅提升瞭潛艇在水下快速機動的能力，但是這也喪失瞭潛艇的續航力。
2016 年的時候，澳大利亞宣佈選擇法國造船局獲得澳大利亞海軍新一代海軍項目中的 12 艘常規潛艇的訂單，這意味著日本的蒼龍級方案被徹底踢出。根據日本方面提供的資料，日本參與競標的潛艇方案就是去掉斯特林發動機，改換鋰電池的方案。很顯然，這個方案並沒有獲得澳大利亞方面的認可。
有分析指出，采用鋰電池作為動力的蒼龍級存在著續航力短，以及安全性隱患等多種缺陷，畢竟與蒼龍級采用同類電池的波音 787 客機就曾因為電池自然而發生事故。如果鋰電池一旦發生起火事故，特別是在水下的時候，基本上宣告這艘潛艇的死刑瞭。
相比日本蒼龍級 4200 噸的水下排水量，中國最先進的 039B 型潛艇與之相比就顯得個頭有點小瞭，根據網絡資料，我軍現役的 039B 型 AIP 潛艇長 66 米、寬 8.2 米，水下排水量為 2200 噸，與世界上主流的常規潛艇大小相當。那麼，作為海軍大國，中國為什麼不建造一款可以媲美日本蒼龍級噸位的 AIP 潛艇呢？
答案很簡單，那就是中國不需要。因為中國擁有核潛艇，隨著核潛艇技術水平的提升，這種擁有幾乎無限續航力的大殺器，完全可以承擔水下作戰任務。而日本則沒有這方面的能力，因此隻能在常規潛艇方面，不斷的擴大排水量，但是在面對中國的核潛艇的時候，蒼龍級一樣沒有任何機會。
相反，中國在常規潛艇方向發展的體系，卻是朝著小型化，靜音化發展，在去年中船重工在泰國防務與安全展上，展出瞭一系列出口型潛艇的模型，這些潛艇的噸位都不大，可以根據用戶需求搭載不同的動力模塊，顯示中國已經打造瞭一個外貿型潛艇的大傢族，可以根據用戶的需求量身打造不同類型的作戰潛艇，這可以說中國潛艇設計建造已經進入瞭一個全新的自由王國。
