11 月 3 日上午，我國自主設計研發的新一代國之重器 " 天鯤號 " 自航絞吸挖泥船在江蘇啟東的船塢成功下水。
" 天鯤號 " 下水儀式媒體見面會。天航局提供
此前，亞洲第一大絞吸挖泥船系被稱為造島神器的 " 天鯨號 "。
" 天鯨號 " 在吹填作業時，能以每小時 4500 立方米的速度將海沙、海水的混合物排放到最遠 6000 米外，而 " 天鯤號 " 能以每小時 6000 立方米的速度將海沙、巖石以及海水混合物輸送到最遠 15000 米的地方。
中交天津航道局有限公司總工程師顧明。天航局提供
在 11 月 2 日舉行的 " 天鯤號 " 下水儀式媒體見面會上，設計方中交天津航道局有限公司（以下簡稱 " 天航局 "）總工程師顧明對我國疏浚船設計建造以及歷史沿革做瞭詳細解讀。
顧明談到，作為世界疏浚大國，中國的疏浚船舶先後走過瞭整船進口、國外設計國內建造、國內自主設計建造的曲折發展道路，經歷瞭從無到有、從小到大、從大到強的幾十年的艱難發展歷程。
顧明稱，此前引進的一些型號的疏浚船，天航局目前已經完全可以自主設計、建造。這表明我們的疏浚船研究技術工作達到瞭一定的水平，我們國傢不但能造，而且敢造，標志著我們國傢在疏浚船的核心關鍵技術上不斷提高。
在顧明看來，國傢這幾年在專業船隻建造的裝備技術以及配套工業方面得到瞭很大的長進。
中國交建新聞中心副主任查長苗。天航局提供
" 未來我們的船將會擁有工業基礎、完備研發體系、高水平研發隊伍、優良實驗條件，我們天航局有絕對的自信，在不遠的將來肯定超過世界第一。‘天鯤號’這條船雖然規格不是最大的，但已經是國際上最先進的瞭。" 顧明說道。
此外，中國交建新聞中心副主任查長苗在媒體見面會上力挺 " 天鯤號 "：" ‘天鯤號’的性能是挖掘能力強，所謂挖掘能力強就是兩個指標，一是能挖更硬的石頭，二個是挖掘產量更高，不管在哪裡施工，速度更快，效率更高。"
查長苗還表示：" 將來海洋工程需要我們造什麼樣的船，我們就造起來。"
