誓言 " 要讓美國再次偉大 " 的特朗普總統對美國海軍信心滿滿，他甚至宣稱，要打造美國歷史上最大的海軍。
不過，從近來美國海軍的種種表現看，這個目標實現起來似乎有些困難。
這不，美國海軍第七艦隊又出事瞭。
▲ 11 月 18 日，美軍在橫須賀基地配備的最新型宙斯盾驅逐艦 " 本福爾德 " 號在相模灣訓練時，與一艘日本拖船相撞。所幸沒有造成人員傷亡。
" 本福爾德 " 號驅逐艦與拖船碰撞，是美軍今年發生的第五起撞船事故。
禍不單行。
▲ 11 月 22 日，第七艦隊一架載有 11 人的 C-2" 灰狗 " 艦載運輸機在日本沖繩附近海域墜毀，至今仍有 3 人失蹤。
當時，艦載機正在向與日本海上自衛隊開展聯合演習的 " 羅納德 · 裡根 " 號航母運送人員。
一二三四五 …… 慘不忍睹
美國海軍第七艦隊成立於 1943 年 3 月，隸屬太平洋艦隊，司令部設在日本橫須賀港，擁有約七八十艘軍艦和潛艇，350 多架戰機，艦隊滿員編制高達 6 萬多人。
第七艦隊是美國目前最大的海外前線投送部隊，其轄區覆蓋太平洋、印度洋和阿拉伯灣超過 4800 萬平方英裡的海域，並在日本、韓國、新加坡等國都設有基地。
2017 年以來，美國海軍第七艦隊事故頻發。
1 月 31 日，" 安提坦 " 號巡洋艦在東京灣橫須賀港附近觸礁擱淺，兩個螺旋槳軸系受損，1100 加侖的液壓油泄露。
5 月 9 日，" 張伯倫湖 " 號巡洋艦在韓國鬱陵島附近的公海上撞上瞭一艘韓國漁船。
6 月 17 日，" 菲茲傑拉德 " 號驅逐艦在日本橫須賀港西南方向 56 海裡與一艘懸掛菲律賓國旗的商船發生碰撞，7 名美國船員喪生。
8 月 21 日，" 約翰 · S. 麥凱恩 " 號驅逐艦在馬六甲海峽東面同一艘希臘油輪發生瞭碰撞，10 名士兵在事故中死亡，另有 5 人受傷。
四次撞擊事故共造成 17 名美國海軍官兵死亡 , 其中兩艘軍艦嚴重受損，回廠修理。
頻頻撞船，怪誰？
全世界都在好奇，大海茫茫無際，美國軍艦為何會一路碰撞而來？美國軍事傢也很納悶，裝備瞭先進雷達和通訊設備，並處於警戒狀態的軍艦，咋就總是躲不開撞擊的命運呢？
美軍軍艦狀況不斷，原因是多方面的。
一怪操作失誤。
調查顯示，有些撞船事件完全是由人為犯錯或判斷失誤所造成。比如，明顯的指揮和操作不當導致瞭 " 菲茲傑拉德 " 號事件的發生。事件發生後，美國海軍也解除瞭包括艦長在內的 10 餘人的職務。
8 月 19 日，" 約翰 · S. 麥凱恩 " 號發生事故前，船員在驅逐艦甲板上打牌。
二怪日常訓練不足。
缺乏團隊協作精神和過硬專業技能的訓練，給事故的發生埋下瞭隱患。根據相關報道，在事故發生時，艦上的官兵並沒有專業迅速地進行處理，反而各種手足無措。這暴露出第七艦隊甚至整個美國海軍在和平時期對救援、搶險、逃生訓練的忽視。
三怪領導能力不強。
撞船事故頻頻發生，讓眾人不禁懷疑，究竟艦艇指揮官的領導力和責任心在哪裡。 " 菲斯傑拉德 " 號撞擊事件發生後，第七艦隊司令約瑟夫 · 奧庫安中將被解瞭職。而正是他，曾經炫耀說，" 第七艦隊的情況很好，資源充足 , 人員齊備 "。這臉打得啪啪響。
約瑟夫 · 奧庫安。
四怪不可抗拒外力。
就像發生在 11 月 18 日的撞船事故，不能全怪美國海軍。當時那艘日本拖船突然喪失瞭動力，被洋流推向瞭 " 本福爾德 " 號，兩艘船直接來瞭一次 " 親密 " 的接觸，" 本福爾德 " 號也無辜掛瞭彩。
新司令趕來 " 急剎車 "
但偶然的背後總有其必然。
近年來，美國海軍在西太平洋活動極為頻繁，而第七艦隊就是一柄懸在前面的利劍。為瞭應對繁重的任務，特別是死撐所謂 " 自由航行 " 的門面，艦隊人員長期處於在海上來回奔波的高強度和超負荷運轉當中。狀況頻發不足為怪。
而艦隊的接連出事，也讓人不得不對美軍的作戰能力產生懷疑。
海上航行安全問題讓第七艦隊如臨大考。
▲關鍵時刻，臨危受命出任第七艦隊司令的海軍中將菲利普 · 索耶爾給第七艦隊服下瞭三顆 " 速效救心丸 "，希望能給撞船 " 多米諾 " 來個急剎車。
11 月 20 日，菲利普 · 索耶爾表示，美國海軍已針對情況出臺瞭新的措施。
其一要求艦艇人員執行 " 晝夜節律睡眠指南 " 要求，防止因疲勞引發的錯誤操作或粗心大意；
其二建立 " 西太平洋海軍水面部隊 "，在橫須賀港的司令部對海軍人員進行訓練；
其三在軍艦上安裝自動識別系統，通過信號來辨別對方的航路、航速和身份。
但還沒過兩天，22 日，第七艦隊的艦載機又出事瞭。
看來，除瞭祈禱，美國海軍更需要的是反思 ……
