據媒體報道，我國空軍的渦扇 19 型發動機很可能已經實驗完畢，即將裝機進行試飛，這種發動機是目前全球最先進的第四代渦扇發動機之一，和歐洲改進型的 EJ230 型以及美國的 F414-EPE 型在同一水準，都是推重比達到 11 以上，推力在 11 和 12 噸左右的先進中推發動機。
這種發動機的推力已經達到瞭第三代渦扇發動機大推的水準，而高達 11 的推重比說明瞭這些發動機的重量僅在 1000 千克上下，相對於第三代大推都在 1500 千克以上的重量，推比優勢實在太大。而我國的渦扇 19 發動機最合適的使用者並非梟龍、教練 9 等第四代戰機，而是我國目前研制當中的 FC31 和下一代先進第五代艦載機。
有瞭好發動機，研發一款足夠先進的戰機就不是大問題瞭，渦扇 19 的尺寸和 RD93 與 F414 等中推基本上在同一水準，即長度 4 米上下，直徑約為 90 厘米，重量約為 1100 千克左右，按照類似發動機推算，渦扇 19 型的最大空氣流量很可能超過 100 千克，而采用三級葉片的話，意味著渦扇 19 的推力基本上可以達到 F414-EPE 的水準，即 12 噸級的推力，而一旦采用 FADEC 模式控制發動機，還能達到 " 飛 - 火 - 推 " 一體化的效果，讓戰鬥機的作戰能力憑空提升數倍。
這款發動機一旦裝備 FC31 戰機，就可以讓這款戰機的作戰能力大大提升，兩臺 12 噸級的發動機可以讓 FC31 達到超過 32 噸的最大起飛重量，比現在的再度提升 4 噸以上，而在空重不提升的情況下，FC31 可以獲得超過 F35 的作戰能力，最新型 F35 戰機的推力為 21 噸，而 FC31 為 24 噸，雖然發動機重量上，FC31 比 F35 多出 500 千克上下，但 FC31 的空重僅僅隻有 14.5 噸，F35 卻高達 15.7 噸，足足高出 1.2 噸，反而在載荷上 FC31 還更更多一些，而空戰推重比自然 FC31 更出色，此外兩臺渦扇 19 完全可以讓 FC31 達到超音速巡航，實際上的作戰能力遠遠超過 F35。
當然最好的選擇並不是在 FC31 的基礎上進行改進，而是采用兩臺渦扇 19 發動機，研發出一款長度 15 米左右，折疊翼展在 8 米以內，最大起飛重量 30 噸左右的先進艦載戰鬥機，雖然按照我國目前的技術，想設計出這種戰機隻能采用鴨翼構型，但恰好我國是世界上在鴨翼技術上使用最得心應手的國傢，無論是四代的殲 10 還是五代的殲 20 都是非常強大的鴨翼機，研發這種戰機對於我國來說，一點難度都沒有。而除瞭這些戰機以外，我國還可以利用渦扇 19 研發出兩款小型無加力發動機用在海軍其他戰機上，如使用兩臺渦扇 19 型無加力發動機，完全可以研發出最大起飛重量 80 噸上下的特種機平臺，恰好可以作為遠程巡邏機、預警機和加油機平臺。一款發動機的意義對於我國的意義自然是不一般的，渦扇 10 研發成功以後，裝備瞭我國數款戰鬥機，渦扇 19 的意義隻會更大。
