地球上隻有經濟實力最雄厚和工業基礎最強大的國傢，才具備建造航母的能力。航空母艦是一個綜合性非常強的水面作戰平臺，涉及專業廣泛，各種武器和技術設備多種多樣，最能考驗一個國傢的設計研發力量，而這裡面有個重要領域就是航母用鋼。鋼材好不好，關系到航母的防護水平和生存能力，也關系到數萬噸的戰艦是否經受得住藍海兇濤的考驗，還關系著寸土寸金的空間是否得到最優利用。
遼寧艦是中國第一艘航母，改裝過程中大約使用瞭 200 噸左右的國產鋼材。
為確保滿足這三個方面的要求，現代水面作戰艦艇的用鋼都在盡最大努力多用可減輕結構重量的高強度鋼板。例如，根據我國相關公開學術論文的分析，中國軍方規定海軍的作戰艦艇使用合金鋼和裝甲鋼比例應當為總用鋼量的 50% 左右。航母在水下部分使用的鋼結構板厚度為 150～203 毫米，司令塔會采用最高厚度達 330 毫米的裝甲板，但飛行甲板所使用的鋼板厚度則要小很多，為 40～50 毫米左右。
同其他組成部分使用的鋼材相比，航母飛行甲板的用鋼要求極為苛刻，具體包括：飛行甲板既要扛住發動機尾焰造成的幾千度高溫；要能夠承受住 20～30 噸級別噴氣式戰鬥機的高速沖擊；總體質量不宜過大，否則會增加整艘航母的死重；為保障飛行作業的質量，不平均度應該在 5 毫米 / 米以下；飛行甲板所用的單塊甲板應越大越好，盡量減少焊接點的數量。自全球海軍發展進入導彈時代以來，很多水面作戰艦艇都開始采用輕質材料，比如鋁合金，但航母用鋼，尤其是甲板用鋼的要求就一直沒有降過。
鞍鋼鮁魚圈新廠，70% 的航母用鋼都是在這裡建造的。
而最近在 " 國產航母核心材料曝光：真正的‘世界頂配’！" 的報道中，首次對我國航母飛行甲板用鋼的研制細節進行瞭描述，期間提到一種關鍵設備，即被譽為全球軋機之王的巨獸。而這座巨獸所處的位置是在鞍鋼鮁魚圈新廠，其正式的名稱是 5500 毫米四輥可逆式雙機架寬厚板軋機，也是當今世界上規格最大的寬厚板軋機。
鞍鋼 5500 毫米四輥可逆式雙機的主要構成是 1 臺 5500 毫米規格的四輥式粗軋機，以及 1 臺 5000 毫米規格的四輥式精軋機，此外還有 40 多臺大大小小的配套設備，涉及到的零部件數量超過 10 萬個。僅僅兩臺軋機的重量，就高達七千噸左右。裝這些設備的生產廠房總面積為 11 萬平方米，相當於 15 個標準足球場的面積。如此浩大的國之重器，總投資為 54.6 億人民幣，從 2005 到 2009 年先後花瞭四年時間才最終完成。
航母是個巨大的系統工程，配套設施需要海量投入，例如世界軋機指望的投資，就達到 50 多億人民幣。
截至目前，全球一共有 6 個鋼鐵廠擁有 5500 毫米規格的軋機，其中日本有 4 個，德國有 1 個，剩下的就是中國的鞍鋼鮁魚圈新廠。其中日本的 4 臺 5500 毫米規格軋機於 20 世紀 80 年代左右建成，而德國迪林根鋼廠的同類規格軋機也比我們早。鞍鋼 5500 毫米四輥可逆式雙機是采用中德技術聯合研發制造的，采用瞭最新的技術，因此完全可以配得上全球軋機之王的稱呼。
根據鞍鋼方面發佈的官方數據，5500 毫米四輥可逆式雙機每年可以生產寬厚板高達 200 萬噸，大傢可以想象下僅僅這裡的航母用鋼生產潛能有多大。即便是此地生產的寬厚板並非全部用來建造航母，僅僅提供 1/10 的產能，至少也足以保障兩艘 10 萬噸級航母的建造。而且近年來，我國鋼鐵行業普遍出現瞭產能過剩的現象，如果有其他企業加入這一行列，那麼潛力會更加強大。
在所有航母用鋼中，飛行甲板使用的鋼材眼要求最為苛刻。
正是因為多年的努力，船舶企業建造航母可以放放心心的使用高質量的鋼板。在航母用鋼領域，鞍鋼作為共和國鋼鐵工業的長子，為祖國目前交出來一幅令人滿意的答卷。隻有最偉大的國度，才有能力建造航母這種國之重器，作為一個中國人，我們為擁有這樣的國之重器而感到自豪。
時至今日，我國的鋼鐵企業已經完全可以保障生產航母所用的鋼材。
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