3 月 15 日，一架隸屬美國空軍預備役司令部第 433 空運聯隊的 C-5M" 超級銀河 " 戰略運輸機前起落架發生故障，在位於德克薩斯州的聖安東尼奧 - 拉克蘭聯合基地緊急著陸，運輸機在全長 11500 英尺的跑道上滑行瞭四分之三的距離後最終以機鼻著陸的方式 " 跪 " 在瞭跑道上。事故發生時，這架 C-5M 戰略運輸機上共有 11 名乘員，所幸沒有人在此次事故中受傷。
值得一提的是，這是第 433 空運聯隊的 C-5M 戰略運輸機第一次發生此類事件，但這已經是 C-5M 戰略運輸機在不到一年的時間內第二次發生類似事故，2017 年 5 月 23 日，同樣有一架美國空軍的 C-5M 戰略運輸機（序列號 86-0020）在西班牙的羅塔空軍基地降落時前起落架出現故障無法放下，最終被迫以機鼻蹭地的方式著陸，" 跪 " 在瞭跑道上。C-5 運輸機首次發生機鼻蹭地著陸事故還是發生在 1986 年 8 月，當時一架 C-5A 同樣因前起落架無法放下迫降在德國萊茵美茵空軍基地。
由於去年 5 月份發生的事故是 C-5 運輸機發生的第二起機鼻著陸事件，7 月 15 日，美國空軍停飛瞭多佛空軍基地內的 18 架 C-5 運輸機等待進一步調查。第二天，美國空中機動司令部司令卡爾頓 · 埃弗哈特將軍直接下令空中機動司令部所屬的所有 56 架 C-5 運輸機全部停飛進行全面評估。在評估過程中，維護人員發現 C-5 運輸機的滾珠絲杠傳動組件故障是引發前起落架無法正常收放的主要原因，滾珠絲杠共有兩根，其主要用途就是幫助實現前起落架的收起和放下，如果其中一根滾珠絲杠無法正常工作，那麼前起落架就沒有辦法正常收放。
在對 C-5 機隊的滾珠絲杠組件都進行更換後，C-5 運輸機逐漸恢復飛行，在 2017 年 8 月初，有 5 架 C-5 運輸機執行瞭起降任務。在 9 月初，56 架 C-5 運輸機中的 38 架已經可以再次飛行。9 月 18 日，作為 " 艾爾瑪 " 颶風賑災行動的一部分，一架 C-5M 降落在聖馬丁茱莉安娜公主機場，這架是 C-5M 正是在西班牙羅塔空軍基地機鼻著陸的 86-0020 號運輸機。
而對於此次發生在聖安東尼奧 - 拉克蘭聯合基地的事件，美國空中機動司令部發言人向空軍時報透露稱，目前的信息表明發生在聖安東尼奧 - 拉克蘭聯合基地的事件是一個孤立事件，然而，前起落架出現問題的頻率（不到一年事件內已經連續發生至少三起故障，其中兩起導致 C-5 運輸機機鼻著陸）似乎有點不同尋常。
據悉，C-5 系列運輸機是由洛克希德 · 馬丁公司制造的美國空軍庫存中最大的飛機，也是目前世界上最大的飛機之一。根據美國空軍的資料顯示，這款高 65 英尺、長 247 英尺的飛機可載重 270000 磅。它可以唯一一款能夠運輸任何美國陸軍裝備的運輸機，最多能夠同時運輸兩架 M1" 艾佈拉莫斯 " 主戰坦克或六架 AH-64" 阿帕奇 " 攻擊直升機，它還可以搭載 81 名全副武裝的士兵以及 36 個標準尺寸貨物托盤。
