中國正在發展新一代空空導彈
中國空空導彈總設計師、全國人大代表樊會濤同志近日在接受記者采訪的時候,暢談瞭未空空導彈研究方向,作為中國空空導彈領域學術帶頭人,他的看法很大程度代表著中國空空導彈發展方向,值得我們關註。
根據樊會濤同志的說法,中國空空導彈已經進入世界一流行列,主要戰術技術指標與美國空空導彈相差無幾,已經實現跟跑、並跑到領跑的轉變,當然美國擁有雄厚的實戰經驗,我們缺的恰恰是根據這些實戰經驗累積形成的現實需求,以對武器裝備進行調整和提高。
可能會發展與 NCADE 相近的機載攔截彈
在空空導彈未來發展方向,樊會濤同志認為將會按照六化方向發展,也就是遠程化、自主化、小型化、多用化、跨域化、網絡化等,其中最為讓人感覺有興趣的就是跨域化,就是未來空空導應該具有打擊空天飛行器、高超聲速飛行器等空天目標以及網電域目標的能力,表明中國相關單位已經將高超聲速飛行器的防禦提上日程。
前不久,俄羅斯公佈瞭多型高超聲速飛行器,美國也表明將會增加在高超聲速領域的研究和發展,甚至有人認為 21 世紀將會是高超聲速時代,高超聲速飛行器與導彈相經,機動性能更好,彈道更加復雜,與飛機相比,速度更高,高度更高,因此攔截起來更加困難,因此中國相關單位在發展自己高超聲速飛行器的同時,也在研制相應的防禦武器。
ALHTK 則是把 PAC-3 防空導彈掛在 F-15 上面
從樊會濤總師的說法來看,中國未來空空導彈可能會發展出與美國機載助推攔截彈類似的型號,根據相關資料,美國先後提出過多種機載助推攔截彈,包括在 AIM-120 空空導彈基礎上改進成的 NCADE, 還有直接將 PAC-3 中遠程防空導彈集成到戰鬥機上面的 ALHTK,另外 AIM-9X 也進行過彈道導彈目標攔截試驗。中國未來機載攔截彈采用什麼形式尚不得而知,不過考慮到樊會濤同志是 PL-12 中程空空導和 PL-10 紅外成像制導空空導彈研制負責人,因此筆者認為中國未來機載攔截彈可能更加傾向於 NCADE,也就是說象 NCADE 那樣保留國產中程空空導彈發動機、飛控系統等,增加第 2 級液體發動機、動能攔截器(KKV),以便攔截彈可以在更高空域攔截目標。
根據美國評估 NCADE 可以對高度范圍為 20-80 公裡、距離范圍 150-500 公裡范圍之內目標進行攔截,如果速度能夠進一步提高,那麼攔截范圍還可以提高到 1000 公裡,從這個高度范圍來看,正是高超聲速飛行器飛行區域,相比較之下 SM-3 反導攔截彈最小攔截高度達到 70 公裡,而愛國者 PAC-3 反導攔截彈最大攔截高度為 20 公裡,這樣兩者之間就存在一個火力空白,高超聲速飛行器恰好就飛行在這個區域,因此機載攔截彈可以填補這個火力空白。
高超聲速飛行器飛行高度是傳統反導體系空白區域,機載攔截彈可以填補這個空白
機載攔截彈還有一個優點就是可以實現助推段攔截,眾所周知,現在高超音速飛行器不論是火箭 - 助推滑翔武器系統、還是高超聲速巡航導彈都需要固體火箭提供速度和高度,而彈道導彈最為脆弱的階段就在助推段,這個時候導彈速度慢,目標大,容易被被攔截,美國就曾經計劃用 X-47B 掛載 NCADE 抵近對方前沿空域攔截處於助推段的彈道導彈中國已經研制成功隱身作戰飛機,因此也可以采用這種方法攔截對方彈道導彈和高超聲速飛行器。
綜上所述,未來機載攔載彈將會成為中國防空反導一體化系統重要組成部分,提高中國對於各種彈道導彈、高超聲速飛行器的攔截能力,更好維護國傢安全和權益。