具 " 印度防務網 " 報道，由於印度新型戰鬥機 LCA 裝備部隊時間的屢次推後，印度空軍的耐性已經基本被消磨幹凈。先前的資料顯示，印度空軍訂購瞭 123 架 " 光輝 "Mark1 戰鬥機，隨後又增加瞭 201 架 Mark2 型，但由於印度斯坦公司無法在預定時間內完成訂單，" 光輝 " 裝備印度空軍遙遙無期。
" 光輝 " 戰鬥機是印度在上世紀八十年代為瞭替代蘇制米格 21 戰鬥機開發的輕型戰鬥機。在印度國防工業自強的口號下，印度斯坦公司接下瞭研發 LCA 的重任。然而印度似乎過於高估瞭自身的工業水平。戰鬥機被稱為國防工業桂冠上的珍珠，其背後所需要的工業基礎，是現代大多數國傢所無法企及的，因此現在能夠獨立研發戰鬥機的國傢隻有中美俄等幾個工業門類齊全的國傢。連子彈都無法自產的印度顯然不在這些國傢之列，由於薄弱的基礎，印度研發戰鬥機的進度十分緩慢。而緩慢的研發過程又跟不上國外的戰鬥機更新速度，使得印度軍方多次在研究過程中提出新的戰術指標，這又導致瞭原先的設計又被迫推倒重來。在陷入瞭惡性循環後的三十年，印度終於以犧牲性能為代價，走出瞭循環，於是印度空軍得到瞭一款價格領先世界水平，性能卻連米格 21 都趕不上的 " 爭氣機 "。
由於 LCA 大量使用瞭進口設備外加前期的天價投入，" 光輝 " 戰鬥機的成本高居不下，甚至超過瞭俄羅斯的 SU-35 戰鬥機和中國的殲 10 戰鬥機，采購價格直逼中國最先進的第五代戰鬥機殲 20。而 " 光輝 " 戰鬥機的性能甚至不及前二者的二分之一。更糟糕的是，印度斯坦公司甚至無法保證 " 光輝 " 戰鬥機的正常生產，2016 年就曾發生過因飛機質量問題印度空軍拒絕接收 " 光輝 " 戰鬥機的醜聞。
同樣的事情發生在瞭印度國產坦克和驅逐艦上。研發 20 年的 " 阿瓊 " 主戰坦克成為瞭隻能在閱兵式充場面的面子工程，海軍的加爾各答驅逐艦已經在港口裡泡瞭二十多年。而隔壁的中國已經在 2000 年以後宛如下餃子一樣入役瞭多型戰艦，陸軍的 99 和 96 主戰坦克趨於完善，走上瞭世界領先地位。兩國截然不同的情況不禁讓人感慨，買來的東西終究管得瞭一時，管不瞭一輩子，打鐵還得靠本身硬。
