2016 年 6 月，我國第一款國產的大型運輸機運 20 正式服役。在人們印象中，由於大型運輸機的長期匱乏，嚴重影響到瞭我軍 " 戰略空軍、快速機動陸軍 " 的進程。所以，一旦國產的運 -20 定型交付，必將開始大規模的生產；再加上多次關於 " 脈動生產線 " 的傳聞，所以，一些人認為，運 -20 的年產量將達到 20 架以上，總產量將迅速的達到 200 架左右。然而，直到目前，我們能夠看到的服役數量隻有 6 架。
圖片源自南海研究論壇
上圖為今年 2 月 11 日的西飛，可以看到，圖片裡共有 9 架轟 -6K 系列轟炸機，2 架運 -20 型運輸機，以及幾架運 -9 型運輸機。由於在 1 月份我們就已經在國內某機場看到瞭 6 架運 20 的集體照片，因此，這兩架應該就是第 7-8 架，將於幾個月後交付。顯然，運 -20 目前的年產量隻有 4 架左右，遠比一些人預測的要少；當然，後面會不斷增加的。
相反，已經服役瞭高達 80 架左右的轟 -6K 戰機，其生產規模依然不減，大有要生產個 120 架，不把所有老式的轟 6 系列替代完不罷休的架勢。要知道，目前美、俄兩國各自轟炸機的總規模也隻有 150 架左右，而國內在轟 -6K 之前，是已經生產瞭幾十架比較新的轟 -6M 型的。這種大規模的全新換裝，意欲何為？而且，後面轟 -20 的裝備空間在哪裡？
120 架轟 -6K，每架可以掛載 6 枚巡航導彈，一次齊射就是 720 枚（雖然不會這樣），想想就讓人激動……這恐怕牽涉到鬥爭形勢需要瞭。至於未來的轟 -20，誰說我國轟炸機的規模不能擴大呢？
作者：利刃 / 晨曦
