作者：薩沙
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飛豹的心臟花瞭多少錢？說出來嚇死你，整整 70 億人民幣。
飛豹的項目成立於 1973 年。研究剛剛開始，就遇到瞭根本性問題，沒有適合的發動機。
第 2 年的西沙海戰，體現瞭我軍海軍航空兵實力的虛弱。我軍海軍是在沒有空中掩護下，艱苦戰鬥的。如果當年南越空軍果斷使用 F5E 戰機來進攻，勝負還很難預料。
當時我國空中力量，不足以執行這樣的任務。轟 5、轟 6 速度太慢，強 5 航程又太短。現實告訴我們，飛豹要盡快研究出來。
以當時中國的科技和工業水平，根本不能解決發動機問題。
這樣拖到 1975 年，由周恩來總理拍板決定引進。
周恩來當年這麼說：發動機是飛機的心臟，飛機沒有心臟怎麼能行呢？
中蘇關系惡劣，中國決定從資本主義國傢引進。這也是二戰後，中國戰鬥機首次使用西方動力裝置：羅爾斯 · 羅伊斯 斯貝 MK202 加力式渦輪風扇發動機。
我們購買瞭 50 臺成品發動機和全套設備，合同金額接近 10 億人民幣的費用。
這個數字是極其驚人的，相當於今天的 700 億人民幣。
不過，參加研究的我國科學傢都認為，這筆錢沒有白花。
研究工作到 80 年代初期，正趕上改革開放大潮，軍備發展放在第二位。
飛豹項目一度下馬，到 1986 年才恢復。
1999 年，因國慶閱兵需要，急需一批飛豹參加。但渦扇 -9 發動機還沒有研發成功。無奈之下，隻得將庫存超過 20 年的發動機安裝在飛豹上。
英國佬的技術是過硬的。這批發動機放上試車臺，一調試就立即可以正常工作。試飛期間，這批發動機從沒出過問題。
資料中寫道：我們通過仿造斯貝發動機，掌握瞭大量國內以往沒有接觸過的先進工藝和技術，包括金屬噴漆、真空熱處理等 12 項世界先進水平技術和 46 項國內先進工藝技術，更重要的是學到瞭項目管理、質量控制、壽命考核等內容。
到瞭 2003 年，渦扇 -9 發動機才真正仿造成功，前後高達 30 年時間，花費的資金何止 700 億人民幣。
而渦扇 -9 發動機也就是性能和可靠性不低於斯貝而已，並沒有本質性的突破。
很多人譏笑印度研究光輝花費 20 多年，哪裡知道這方面的難處。
看人挑擔不吃力，自己挑擔壓斷脊。
