《解放軍報》3 月 16 日在發表專欄文章《讓國產坦克插上信息化 " 翅膀 "》。文章講述瞭毛明總師研制 99A 型主戰坦克的前前後後。毛明總師是我國新型主戰坦克 99A 型主戰坦克的設計總師，從事坦克裝甲車輛研制 30 多年，研制過多種世界先進水平的裝甲車輛。99A 型坦克是我軍新一代主戰坦克，他的火力、防護力、機動力、信息力等均處於世界先進水平。
軍報原文如下：
年輕的時候，毛明想成為一名軍人。沙場點兵，英氣凜然。他喜歡這種英雄的感覺，男人味十足。
毛明，兵器工業集團首席專傢，99A 主戰坦克總設計師。從事坦克裝甲車輛技術研發工作 30 多年，獲得國傢科技進步一等獎 2 項，被中共中央、國務院、中央軍委授予 " 高技術武器裝備發展建設工程重大貢獻獎 "。
然而，他並未如願，但成瞭幕後英雄—— 99A 主戰坦克總設計師。
這款火力、防護力、機動力、信息力等均處於世界先進水平的坦克，對外界來說並不陌生，在慶祝建軍 90 周年閱兵現場，作為地面方隊首發陣容，22 輛 99A 坦克全部按照實戰要求進入戰鬥狀態，行進在陸上作戰群最前列，接受習主席檢閱。
至今，毛明在國防科技工業領域已經耕耘瞭 30 多年。毛明喜歡坦克，他 " 明知山有虎偏向虎山行 " 的無畏氣魄，符合中國軍工人的職業氣質，展現瞭軍工人的鋼鐵意志。
恩師的一封信，讓他重回軍工 " 國傢隊 "
在毛明辦公桌上最顯眼的位置擺放著一張合影照，照片中的老者是他的導師張相麟教授。
誰能想到，讓毛明堅守國防事業信念，竟是源於張教授的一封信，一封讓他留存至今，每每想起卻次次淚目的親筆信。
1983 年，毛明報考瞭素有戰車研制 " 國傢隊 " 之譽的兵器工業集團 201 所軍用車輛工程專業碩士研究生，並從 300 多名考生中脫穎而出，成為該所 6 名被錄取的研究生之一。
今天的 201 所，圖源：中國北方車輛研究所
在 201 所，毛明逐漸感悟到：軍人在戰場上浴血奮戰，需要先進的武器裝備，而軍工人就是為部隊提供武器裝備和技術保障的人。
毛明在讀研期間，不僅工程數學、概率論等課程成績優異，而且對英語、俄語等外語課也很用心，成績名列前茅，這也為他後來的事業奠定瞭基礎。
3 年後，帶著軍工人的那份執著與追求，勤學苦讀的毛明以優異成績成為一名北京理工大學的博士生，並師從張相麟教授。
名利之間，他曾彷徨過。毛明博士畢業後，正趕上 " 出國潮 "" 下海潮 "，原來的同學在中關村賣電腦、組裝音箱賺瞭不少錢。他也有些心動瞭，他想出國、去賺錢。
彷徨之時，張相麟教授的一封親筆信，喚醒瞭他的國防夢。信中，張相麟將自己一生的經歷講給毛明聽，希望他能重回 201 所，繼續堅持軍工科研工作。
" 靜下心多做些學術性工作，爭取早些在學術領域搞出點名堂，這是我最大的願望。" 導師的話讓他深受觸動，他下定決心重返 201 所，為國防事業奉獻青春與才智。
27 歲的毛明回到瞭那個熟悉的 201 所。半年後，毛明被安排擔任汽車分所副所長。不久後，他又被提拔為特種車輛研究室主任。
天降大任，一戰成名。1993 年，新一代水陸兩棲步兵戰車的論證任務，落到瞭毛明所在的研究室。
古往今來，戰爭的邏輯是創新求變者勝出，保守僵化者落敗。
作為第一副總設計師、水上分系統總設計師，毛明提出變形車體的概念，通過建立戰車計算流體動力學模型並開展大量試驗，突破瞭 " 兩棲車靜浮態必須保證縱傾角大於零 " 的限制，建立兩棲戰車水上航行動浮態設計新方法，解決瞭戰車重心靠前時航行失穩的重大技術難題，使戰車在發動機功率不增加的前提下，水上航速得到大幅提升，實現瞭我國兩棲戰車技術上的跨越發展。
采用變形車體的 ZBD-05 式兩棲步兵戰車，使得在一個相對較小的發動機功率下實現瞭世界第一的水上航速
自主研制成功的新一代步兵戰車極大豐富瞭具有 " 中國特色 " 的戰車總體設計理論與方法，達到世界先進水平，列裝部隊後，贏得官兵一片贊譽。
軍工報國，研制我國第一輛信息化坦克
研制國產主戰坦克是毛明一直以來的夢想。
作為陸軍突擊裝備，坦克最早出現於一戰，成名於二戰，並因此確立瞭在陸戰中的主導地位。與世界坦克強國相比，我國坦克起步晚瞭 30 多年。
當時世界上很多國傢都在進行坦克裝甲車行業的轉型，下一代坦克是什麼樣子誰都不清楚。毛明和他的團隊卻篤定初心，要研制一款信息化坦克，不僅跑得快、打得準、防護好，信息化、自動化程度還要高。
創新並非一蹴而就，在坦克研發領域摸爬滾打多年的毛明，深知其中的艱辛。
毛明認為，坦克是陸軍地面作戰的 " 突擊先鋒 "，戰場上多數是面對面、硬碰硬的交鋒，提升坦克的戰鬥力，首先要在火力上實現突破。起初，他想通過加長炮管或制作復合材料彈托等途徑來突破，但始終得不到理想的答案。
99A 式坦克的主炮倍徑相對於 125 毫米傢族而言一直沒有變過
在當時一些坦克研發領先的國傢，這根本算不上什麼難題。" 涉及到核心技術，就是出再多的錢，他們也不會賣給你！"
" 即使擺在自己面前的是座高山，也要想辦法翻越。" 采訪中，回想起那段艱難歲月，毛明依然激情澎湃。解決瞭，就是世界領先；解決不瞭，就代表中國軍工實力落後。那時，毛明就認準一個死理，" 沒有中國人辦不到的事情！"
一次偶然的機會讓毛明找到瞭突破口。在與被業內尊稱為 " 火藥王 " 的王澤山院士商討時，王院士提出瞭一種新的解決方案激發瞭毛明的靈感。
最終，毛明不但證實瞭王院士設想的可行性，還創新研制出一種復合彈芯，讓彈丸的穿甲深度和初速得到大幅提升，能夠穿透世界上最先進的坦克裝甲。
我軍某較為新型 125 毫米穿甲彈和我軍某新型 125 毫米穿甲彈，而 99A 采用的是我軍更新型的穿甲彈，對於解放軍和中國的軍工人士來講，他們更喜歡通過更換彈芯和初速來增加穿甲彈初速和穿深，而不是增加穿甲體長度
從外觀上看，與 99 式坦克相比，99A 坦克最明顯的特征是增加瞭一個新裝置。" 它就像一雙銳眼，讓坦克打得更準！"
其實就是炮管上面那個炮口自動校正裝置……
既要能打，更要不怕被打。經過無數次測試，毛明帶領團隊成功研制出一款高強度復合裝甲，為戰車穿上瞭堅固的 " 防彈衣 "。
" 它是我國第一輛信息化坦克。" 毛明自豪地說，99A 坦克具備全天候精確打擊能力，能夠實現戰場感知、態勢共享、協同攻防等作戰效能，軟件、元器件全部自主可控。
坦克超越極限，坦克人無極限
那是發生在 99A 坦克初始論證的一幕。
東北某試驗場，朔風如刀，氣溫降至 -40 ℃。一輛標有試驗編號的 99A 坦克，碾冰破雪，急速飛馳在茫茫原野。
在北國，毛明和他的 99A 戰車
突然，坦克像 " 泄 " 瞭氣的氣球，緩緩地停瞭下來。面對突發情況，之前還在緊盯儀器屏幕的毛明，立刻沖瞭過去。
拆開一看，原來是傳動裝置中的一個擋圈因無法承受負載發生瞭斷裂，直接導致該部件嚴重損壞。由於零件細小瑣碎，很多小零件戴著手套根本無法拆卸。
毛明扔下手套，找瞭塊佈條把扳手一纏，徒手在刺骨的寒風中拆卸起來。雖然有佈條保護，但在這麼低的氣溫下，保護作用有限。等部件拆卸完畢，他的手掌已經和扳手 " 黏 " 在瞭一起。
" 坦克是有生命的，一半來自團隊，一半來自部隊官兵。" 這次重返試驗場，毛明懷揣著一本珍貴資料——下部隊調研時官兵反饋的操作感受和改進建議。每解決一個問題，他就認真地在後面打上一個對勾。
" 操縱軟軸過重，方向操控不夠靈活，操作起來控制不夠精準，容易出現變形，建議改成拉臂式。"
" 能不能研發一套故障自我檢測系統，通過電腦終端調出故障單，第一時間就能找到故障部位。"
" 履帶端聯器固定螺栓頭在外，磨損後不易拆卸。"
……
中部戰區陸軍某師二級軍士長丁輝，曾駕駛過多種坦克車型，他依然記得那次在坦克裡與毛明的對話，每提出一個建議，毛明都如獲至寶，一字不差地記在筆記本上。因為癡迷坦克，兩人結緣，成為一對默契的師徒。
2018 年 1 月 3 日，中共中央總書記、國傢主席、中央軍委主席習近平在中部戰區陸軍某師的訓練場向全軍官兵發出開訓動員號令。二級軍士長丁輝當時就在習主席右前方三十米處的第一輛坦克
" 研制坦克我有自己的見解，但是使用坦克的官兵最有發言權。" 一次，研發團隊在綜合傳動裝置改進過程中遇到瞭技術瓶頸，需要攻關，可時間已近深夜子時。就在項目組萬分焦急之時，毛明出現瞭。
見項目組正給傳動裝置加油，準備進行臺架試驗，毛明把外套扔到一邊，立即動手打油。當時的打油過程比較繁瑣，需要用手搖泵，先從油桶裡把油抽到小塑料桶裡，再加註到傳動裝置內。毛明一邊搖油，一邊為同事們加油鼓勁。等到加油結束，開始第一輪試驗時，已是凌晨 3 點多。這一夜，毛明與項目組一起合力攻關，直到問題解決後才回傢。
" 毛老師對待工作和坦克的脾性一樣，像是‘拼命三郎’。" 這是多年來毛明給大傢留下的印象。
一次下部隊調研，毛明鉆到坦克裡向官兵征詢建議，臨近午飯時間，同事爬到坦克上 " 磨 " 瞭幾次也沒把毛明 " 請 " 出來，反倒被 " 批評 " 一通：" 飯可以不吃，但問題必須解決，我先解決問題，再去吃飯。"
坦克超越極限，坦克人無極限。鬥轉星移，從最初 59 式坦克到 99 式坦克，再到全新的 99A 坦克，主戰坦克的升級換代見證瞭中國陸軍的跨越發展，意味著陸軍開始從機械化向數字化跨越。歷經多年艱苦攻關，毛明和他的 99A 坦克經受住洗禮和考驗，把 " 夢 " 變成瞭現實。
