根據國內材料領域專傢進行的總結，中國目前已經建立瞭非常完整的艦船鈦合金體系，而且合金牌號非常多，甚至同一個強度級別內也會有多個不同的合金。不僅如此，我們還在同一種用途之下研制有多種鈦合金。這主要是我們堅持兩條腿走路的技術路線，一方面仿制瞭大量俄羅斯和美國的鈦合金，另一方面研制有國產系列艦船用鈦合金。相比之下，俄羅斯和美國的艦船用鈦合金主要來源於航空和航天領域，數量品種相對較少。但是，在艦船鈦合金的大規模應用領域，我們卻遠遠不及俄羅斯和美國。
航行中的 093 型核潛艇，我國艦船鈦合金的類型非常多，但應用規模仍然有限。
對於軍用艦艇而言，鈦合金卻有著很大的魅力。鈦和鈦合金材料的優點包括密度小、比強度高、耐腐蝕性能力強、耐高低溫、無磁性、透聲性能好和可冷熱成型等等，因此擁有 " 海洋金屬 " 的美稱，也是海洋工程領域中最有前途的金屬材料。因此，美國和蘇聯（俄羅斯）對這個材料的應用非常廣泛。
美國海軍的艦船上，有很多子系統都是用瞭鈦合金材料，主要包括：海水工作系統、主消防和污水處理系統，具體應用包括冷卻器、冷凝器、消防泵和各種閥門；結構件，桅桿、甲板罩、垂直發射系統部件、排氣煙道和噴氣偏流板；推進器，燃氣輪機的發動機部件、緊固件和航母水力制動鋼。通過在這些子系統使用鈦合金材料，可使作戰艦艇的可靠性得到很大提升。
蘇聯時代的阿爾法級攻擊型核潛艇，單艘使用鈦材料高達 3000 噸。
臺風級戰略核潛艇使用的鈦高達 9000 噸，通過應用這種材料，可獲得更高的結構強度，具備大潛深作業能力。
與之相比，蘇聯在鈦合金材料領域的應用更為大膽。早在 20 世紀 60 年代末的時候，蘇聯就建造瞭全球第一艘全鈦的 K162 號潛艇。從 1970 年開始，蘇聯開始建造 6 艘 " 阿爾法 " 級攻擊型核潛艇，每艘使用的鈦高達 3000 噸。隨後，蘇聯又艦載 " 臺風 " 級戰略導彈核潛艇，每艘使用鈦高達 9000 噸。采用鈦合金建造的潛艇，擁有結構強度高，可承受大潛深作業的優點，缺點是建造材料昂貴，因此素有 " 金魚 " 之稱。
鈦合金材料的建造成本非常昂貴這不假，但另一方面我們得從生命周期成本的角度進行權衡。國內外的權威研究論文表明，鍍鋅厚鋼板和銅鎳合金等傳統材料的使用期限大約是 1.5～8 年左右，艦艇服役期內必須進行維修和更換。而相比之下，鈦合金能夠達到與艦船同壽的水平，使用過程之中隻需要進行簡單的維護，幾乎不需要實施修理。假若一艘鈦合金潛艇能服役 40 年左右，那麼扣除掉傳統材料潛艇維護和修理所需要的費用，其實在效費比反而會更高。
使用鈦合金材料建造潛艇，初期成本會很高，但總體使用效費比則不一定高。
臺風級戰略核潛艇大多數已經拆毀和退役，它是蘇聯潛艇工業的驕傲。
同美國和蘇聯（俄羅斯）一樣，我國開始研制艦船鈦合金材料也非常早，在 1962 年就已經進行瞭。時至今日，我國艦船使用鈦合金材料的案例也越來越多，比如在深潛器、聲吶導流罩、推進裝置、冷卻器、潛望鏡部件和熱交換器等領域都有不少應用。但同美國和俄羅斯相比，我們在這個領域仍然有很大的差距。
盡管我國的鈦合金牌號很多，而且近年來需求量也越來越大，但另一方面也面臨著不少問題，主要包括以下幾個方面的原因。首先是沒有形成設計院所、材料研究、半成品制作和部件成型之間的協調和合作機制，鈦合金的應用仍然相對零散。沒有形成完備的標準體系，鈦合金雖然牌號多，但存在著質量參差不齊的情況。大型船廠現場加工的配套能力弱，對鈦合金材料予以大規模應用的能力仍然有待於提升。在一些鈦合金的拳頭技術領域，我們仍然需要展開深入攻關。
我國應用鈦合金材料的數量少，主要是受到很多因素的制約。
這些因素制約著我國鈦合金領域的高速發展，同時也導致這種材料在國內潛艇上大規模應用受到限制。隨著國防工業的持續高速發展，以及中國海軍逐漸走向遠海，我國的作戰艦艇的戰技術能力要求越來越高，這意味著對材料領域的要求也越來越高，急需扭轉規格多、用量少的局面。強化鈦合金研發，增強能力，降低成本，使之大規模應用到潛艇之上，讓我們也擁有大潛深潛艇，從而牢牢掌握住水下的主動權。
